配件降价所带来的好处不外乎有以下几点：

　　1. 消除消费者对于养车成本的顾虑，拉动整车的销售。
　　2. 让利于消费者，稳定已有客户群，使部分已流失客户回到4S店或指定维修点进行正常的维修保养。
　　3. 规范零配件市场，让客户尽量不受到伪劣零配件问题的困扰。
　　4. 将竞争范围从整车市场扩大至售后市场，提高企业的综合竞争能力。
　　5. 促进零配件生产企业的规范化发展及良性竞争。
　　6. 树立企业的品牌形象，培养客户忠诚度。

　　但是，我们在为零配件降价叫好的同时，也不能忽视另外两点。

　　第一，对于4S店或其他各级经销商、维修站来说，零配件降价意味着利润的进一步缩水，他们是否会以次充好，或以提高工时费等其他方式获取利润。已有不少消费者在保修期之后，放弃了到4S店维修保养，而转到其他的连锁维修店或熟识的路边店。也有不少人反映，在4S店购买的汽车用品或部分零配件，比在汽配城买到的同样的产品要贵出一倍以上。

　　第二，中国零配件生产企业的生存状况。在中国，这些企业往往是劳动密集型企业，从采购、生产、销售、流通到服务等各个环节，很多企业形不成大批量生产的规模，并且管理落后，效率低下。在原材料涨价和整车及零配件降价的双重压力，以及部分整车厂家的全球化零配件采购，国外的零配件厂商及美容服务连锁机构的涌入，这些企业如何增强自身的竞争优势。很多车型的零配件仍采用进口件，这些零配件是否可以国产以继续降低成本，以现有的生产规模和水平，国产化后的质量能否保证。

　　这些问题，都需要国家相关政策法规和汽车生产企业通过宏观引导，规范管理等手段加以解决。

　　“第一辆车是由销售人员卖出的，以后的车是由良好的服务卖出的”。配件降价，是汽车制造商在售后市场展开竞争的第一步，消费者无疑是最大的受益者，配件市场，也成为了汽车制造商竞争的第二战场。我们期待着，配件降价，可以使汽车的整体配件价格降到一个合理的水平，我们的汽车市场，也可以在2005年迎来更为规范，更为有序的稳步增长期。

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