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斯巴鲁造车理念：主动驾驶主动安全

　2006-01-20 14:32:17

　　——中冀斯巴鲁东北八城市大型巡回试乘试驾活动
　　
　　作为斯巴鲁的造车理念，“主动驾驶、主动安全”会不会仅仅是一种口号？
　　
　　主动驾驶既意味着良好的亲和力，亲和力可以让人“主动”地进行驾驶；也意味着良好的操控性，操控性是对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合，必要条件是：敏捷而又准确的方向盘；扭力十足并可以随叫随到的发动机；趋于中性的转向系统，没有明显转向不足和转向过渡，并且具备轨道般的过弯巡迹性；扎实而有具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。
　　
　　

　　
　　主动安全，是汽车行驶过程中的自身性能，核心是高速状态下的操纵稳定性、制动稳定性和静音，也是人驾驭汽车的能力，重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最佳程度，减少行车时所产生的偏差以及提高适应路面和天气等方面的能力等。
　　
　　严冬来临，东北地区是“千里冰封、万里雪飘”，严峻的路面对汽车极为挑剔，是一个检验汽车性能的残酷环境。正是在这样的条件下，中冀斯巴鲁的验证活动开始了——联手北方八家经销商、斯巴鲁汽车俱乐部；盛邀国内30多家主流媒体；聘请专业车手、讲师；约定大连、鞍山、本溪、沈阳、长春、牡丹江、大庆、哈尔滨八地的意向车主，自2005年12月21日全面展开，历时25天，是一次名副其实的冰雪之旅。
　　
　　

　　
　　每到一站，斯巴鲁车队即进行当地巡游，外形俊朗的斯巴鲁汽车所组成的车队引得路人纷纷驻足观望，吸引了不少关注者参加第二天的核心技术讲解和四驱讲堂，并在随后的“冰面爬坡”、“低摩擦急起步”、“八字桩穿行”等实际感受中一试为快。
　　
　　经过感受和测试，斯巴鲁的表现令人叹服。在低摩擦系数的冰雪路面上，举重若轻，镇定自若，侧倾极小，没有转向不足和转向过渡现象，体现了良好的抓地能力和循迹性，而且悬挂极具韧性。让人在不知不觉中征服了以前认为高山仰止、可望不可及的冰雪路面，“主动驾驶、主动安全”被诠释得淋漓尽致。
　　
　　谈到斯巴鲁的表现，就又回到了这个老生常谈的问题——斯巴鲁的核心技术。经过试乘试驾，才让人真正体会到，斯巴鲁的技术优势就是技术优势，这个以技术为本的企业能立足于高手林立的汽车市场并得到推崇绝非幸致，果然有其独到的过人之处。
　　
　　

　　
　　斯巴鲁的核心技术其实只有两项：水平对置发动机和全时四轮驱动系统。水平对置发动机消除了对活塞之间的彼此振动，结构紧凑、重量轻，重心位于前后轮之间的理想状态，而且安装得较低，大多数重型部件能够安装地更加靠后，如传动系和变速箱都设计在轴距之间。通过低重心的发动机和左右对称重量分配，将转弯时车身的晃动降到最低限度，实现了汽车应有的敏捷性，降低了侧翻的可能性。
　　
　　完美的全时四轮驱动结合了前驱车的控制稳定性，又具备后驱车灵活的可操纵性，动力系统被恰到好处地引入，有助于而不依赖于动力控制，在坚硬或是湿滑路面上都会表现出优秀的稳定性。
　　
　　

　　
　　有了些技术优势，才为斯巴鲁汽车在世界汽车拉力锦标赛上夺冠奠定了基础，也为斯巴鲁在民用汽车市场上获得赞誉创造了条件，同样，为中冀斯巴鲁敢于在此等危险路面上举办试乘试驾活动提供了信心。
　　
　　

　　
　　活动行将结束，但是斯巴鲁的表现却实实在在地印在了每个试驾者的心里，加上斯巴鲁汽车平易近人的价格，难怪中冀斯巴鲁对其在今年的表现信心十足。
　　
　　

　　
　　东北地区路况特殊，有了斯巴鲁作为座驾，自然是多了一层保障，但是需要提醒的是，斯巴鲁车的优秀并不能取代一点：一个用脑子开车的人，一个可快可慢，具有优秀预见性和应急能力的驾驶员。
　　

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