在《广州日报》调查中，坐椅加热、坐椅记忆(带记忆电动外后视镜)、仿桃木内饰等被读者选为“最不实用”的配置前3名。
　　
　　一直以来，盲目追求高配置，是国内汽车消费，特别是高档车消费的一大特点。很多车型，销售最好的往往都是那些配置最高的，消费者在比较选择车型时，比的往往也是谁的配置多，大家挂在嘴上的所谓“性价比”实际上变成了“配置价格比”。但是我们真的需要那么多高档配置吗?
　　
　　不少汽车经销商表示，造成消费者追求高配置有几方面的原因。首先是消费者自己的心态。很多人买车，喜欢互相攀比和炫耀，如果配置低了，会觉得没有面子。其次，厂家的误导也是重要原因。我们在汽车厂家的宣传中，经常看见对某一配置功能的夸大宣传。
　　
　　最典型的是坐椅记忆功能，很多豪华车厂家都把这作为一个卖点，但实际上，根据我们的随机访问和调查，这项功能差不多是众多“豪华配置”中使用率最低的。在增加了一些“特殊功能”之后，汽车厂家就告诉消费者“这是高科技”。但其实，由于现在的电子和无线控制技术如此发达，很多看似先进的功能，其实并不难做到。比如后座遥控(空调、DVD)功能，被一些厂家拿来向消费者大肆吹嘘，但其实，现在的彩电都带遥控，而一台彩电一共才多少钱？便宜的才几百元！
　　
　　国外的一般做法是，提供丰富的配件包，即使是豪华车，标配也不多，但是有很多配件包可供选装。而在国内，汽车配置越来越丰富，也越来越高档，这也是汽车厂家给消费者布下的一个消费陷阱。
　　
　　配置水平越高的车型，厂家的单车利润率也越高。举个简单的例子，最近某厂家宣布某款车的非天窗版停产，理由是天窗版车型更受消费者欢迎。但业界也有一种说法指出，厂家增配天窗的成本是2000元，而天窗版售价则比非天窗版高6000元。也就是说，卖一辆天窗版的车，厂家要多赚4000元。正是这一原因，导致目前国内市场的一大奇怪现象，就是很多厂家宣称的某车型最低款往往是有价无货———没得卖。当初一汽丰田威驰如此，现在长安铃木雨燕也如此。
　　
　　不过，随着对汽车认识的加深，中国消费者对厂家的“高配置陷阱”正变得越来越清醒。本次调查结果就是很生动的一个例证。而近来，在一些中、低档轿车市场，一反几年前“配置越高越好卖”的现象，卖得比较好的都是一些低配置车型。
　　
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