从立志做精品谈到重树品牌形象，从认真听取T11存在的问题谈到2005年的产品规划，从坚持独立自主谈到努力开拓国际市场，从使命感谈到国家经济、国防安全，作为主管奇瑞汽车销售工作的高层，采访中金总始终保持着平静的姿态，没有豪言壮语，也从不回避奇瑞的不足之处，言谈中处处表露出一份冷静的坚持。

　　由于整个早上都有工作安排，我们对金总的采访一再延后，最后不得不安排在午饭的餐桌上进行。虽然已经忙碌了一早上，但是甫一入座，金总便迫不及待地向我们阐述他对T11所给予的期望。

　　关于T11

　　“从原计划2004年7月上市到最终确定为年后才投产，T11这款车为什么迟迟不推？就是因为我们公司决定要从这款车开始，把奇瑞的车做成精品。对于公司来说，我们并不是说指望这款车(T11)可以赚到多少钱，而是要从这款车开始，为奇瑞公司重新树立形象。因为从奇瑞最初生产汽车开始，产品一直存在一些小毛病——当然那不是大毛病，否则不会有20多万用户选择我们的车子；但就是因为最初的这些小毛病，给奇瑞的品牌形象、产品形象带来许多负面影响，造成奇瑞的口碑不是很好。所以，我们要从这款车开始改变这种情况。我们的很多经销商已经看过这款车，都说现在这个车比以前几款车上市时的状态要好很多，但是我们还是没有上市，就是为了把产品做精、做细。”


　　从上述话语中反复提到的“品牌形象”、“产品形象”，已可见一直主管销售工作的金总深谙良好的产品品质对品牌发展的重要性。


　　“其实，我们现在的产品质量已经做得很不错了，在去年JD.Power的调查中，我们的QQ在微型车中的质量是最好的，比许多生产多年的老品牌车型质量都要好，而事实上QQ才只生产了一年时间。只是因为早期生产的QQ、东方之子存在一些问题，造成口碑不是很好。从T11开始，奇瑞的新产品要给人很不一样的感觉。所以，这次我们也没有进行大规模的试车宣传，只是请你们这些专业的媒体来给我们试试车，提些意见。”


　　正说着，金总已经将纸笔准备好了。既然他主动找上门，我们当然抓住机会，反映了一连串在T11身上发现的问题，其实包括一些超出了它所在级别和价位的要求和愿望。我们正是要通过这样，给奇瑞更大的压力，让他们更加严格地看待自己。

　　关于产品布局

　　T11的出现不仅让奇瑞产品阵容更强盛，同时也是奇瑞进军多用途车领域的第一着棋。在我们印象中，奇瑞过去每个产品的定位都是比较准的，这是通过怎样的策略做到的呢？

　　“T11的立项是销售和研发在一起做的。奇瑞在产品的市场定位方面一直都做得比较准，像最初我们用1.6升的车型(即现在的风云)来针对‘老三样’的市场，再以一个明显低的价格推向市场，就立刻打开了局面。然后，就在这个基础上对我们的产品作一上一下的延伸，就有了QQ和东方之子，这样就迅速完成了从0.8到2.4升车型的产品布局，旗云的推出则是对市场做进一步的细化。推出T11，则是因为2002、2003年全国SUV的销售非常好，同时我们还查阅了相关的一些调查，如当时美国SUV的市场占有率超过40%(占乘用车)，台湾为17%，而中国只有7%左右，所以我们认为这块市场的成长空间会很大。不过T11还只是一部城市型SUV，将来我们还会有专业型的越野SUV。”


　　T11只是奇瑞今年新车浪潮的第一波，事实上它应该在去年就登场了。而今年奇瑞最少会有四款新车上市：05款B11、T11和A21、B14，此外还可能会有一款由QQ变形而来的微型车。这些简单的代号背后，是一连串不简单的开发大计。


　　“B11是经过大幅改进的东方之子精细版，你们会发现它比原来有了非常显著的提升。而A21定位在私家车，车长在4.5米左右，在风云和东方之子之间，会配2.0和1.6升两台发动机，以2.0为主打。”


　　对于这部已在网上广为流传的A21，我们有幸在奇瑞汽车工程研究院的试制车间里一睹其芳容，门口摆放的几台碰撞试验车说明该车已经完成了车体的碰撞安全设计，目前正在进行内外饰工艺的确定和其它方面的试制工作。我们所看到的A21样车的外观已非常精致，因为它采用了专门在日本定做的冲压模具。此外，更大的惊喜是我们看到了正在进行内饰装配的B14样车，它的车身和内饰都已经细节完备，完成度超出我们的想象。


　　一年内将要推出四到五款新车型，对于奇瑞这样一个还很年轻的汽车企业来说，不仅是对研发能力的检验，而且对销售、市场营销能力的要求也显然会水涨船高。


　　“的确，过去的营销是一种粗放型营销，在卖方市场的时期，一款车型可以覆盖很多层面，像‘老三样’那样从私家车、商务车到出租车都有。但未来这样肯定是不行的，细化是必然的，谁细分得越好，谁成功的可能性就越大。像我们的QQ就是个细分得很成功的例子。直到现在，我们对QQ都在讲时尚、讲快乐，而比较少讲产品，如果我们也讲QQ这个产品，它的空间大、底盘好，就很有可能落为像路宝、爱迪尔这样的车，话题一下子就讲完了。我们就是要走一条差异化的路线。所以，我们还规划了许多车型，好让我们在日后通过车型的细分、消费群体的细分来扩大我们的市场占有率。这应该是未来发展的一个大方向。”

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