随着国内车市中的选择越来越丰富、竞争日趋激烈，不仅推出的新车越来越便宜；拉动着一些上市有年头的车也不得不推出新款、变相降价来保持关注度。不过您可不要被表面的价格优惠所迷惑，这些看似实惠的新车/新车型往往在配置方面有着厂商故意设计的“陷阱”。

    我们今天就以3款国内热销车为例，对比进口/国产，抑或是改款前后的配置，看看厂商到底都动了哪些手脚，这些价格看上去便宜的新车到底性价比是高了还是低了。

    上海大众 POLO(参数 图片)——不知不觉的减配

    价格区间：8.58万-11.8万

    上海大众出产的小型车POLO一向有“小钢炮”的美誉，不少车友都对其的高品质推崇有加。我们同事也有一辆04年的POLO，服役到现在依然车况良好，上下班没少蹭这辆小“破锣”，本来对它还是挺有好感的，但经历了09年2月的减配风波之后，我们就不得不更慎重的对待这辆小车了。

    09年2月份，上海大众官方对全系车型的指导价进行了调整，其中POLO劲情/劲取的的官方指导价下调了0.4万-1.14万。而随着价格的调整，其配置表也变化了：

    其中最大的变化当属转向助力的改变，相比机械液压助力，电子液压助力更能节省发动机动力，对于动力不强的小型车而言作用不言而喻；而且其可以实现可变助力，达到低速时方向更轻更省力，高速时方向更沉更稳，而不是像机械液压助力那样保持不变。

转向助力改变，但一般用户很难发觉

    而取消了后轮刹车盘支架，对驾驶并没有任何影响，只是如果您想将POLO的后轮碟刹升级为盘刹时，要多花点成本；CD主机的改变在我们看来更可以忽视，毕竟买车是作为交通工具的，并不是为了音乐欣赏，航盛也是电子产品大厂，出产的CD并不会比西门子差多少。

    电子风扇则是将原本分别为发动机水箱与空调冷凝器降温的两个风扇合并为了一个，同时为两处降温，虽然听着不太舒服，但从实际使用中的效果来看，影响不大。

POLO这套动力系统在同级别中堪称技术先进，口碑相当不错

    点评：

    不得不说上海大众是个精明的厂商，将减配也做成了一门学问——虽然消费者知道减配后心里肯定都不舒服，但不得不承认POLO的变化对实际使用影响不大。甚至要是不说，一般用户都很难发现减配前后的区别，还能享受到价格优惠，难怪上市多年，POLO依然保持着良好的销售势头。推荐给那些注重性价比、喜欢德系高品质产品的消费者。