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愤青再发言 悉数国内应该淘汰的日系韩系车(2)
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花冠
COROLLA花冠是丰田(图片 参数)车系中的代表车型。自从1966年成功推出以来，COROLLA花冠在38年间历经了八代产品，行销世界140个国家和地区，累计销量超过2800万辆。2000年，在单一品牌累计销售量上，COROLLA花冠以世界“最畅销汽车”(Best Selling Car)的称号载入“吉尼斯世界纪录”。
而2004年2月23日，当时与全球同步的第九代花冠车型由一汽丰田(图片 论坛 参数)推向中国市场。当时的价格区间为17.5-20.38万元，延续了一汽丰田定价偏高的作风。但巨大的销售量却又一次说明了丰田超强的品牌号召力。2008年5月28日，一汽丰田同步推出第十代的COROLLA车型，并把中文名字改为卡罗拉(论坛 图片 参数)，价格区间是13.28-17.98万元。可以看得出一起丰田为了适应市场的竞争情况把价格区间作了一定的下调。细心的市场专员会发觉在威驰(图片 参数)和卡罗拉之间还存在着3万元的价格空白，或者说是市场空白。这样就为花冠的继续存在找到了一个最冠冕堂皇的理由了。
淘汰理由：
媒体关于精简版花冠的报导中总少不了这一句“花冠填补了卡罗拉的市场空白”。但编者认为，为什么这一块市场空白不是由全球同步的卡罗拉来填补呢？更何况结合COROLLA车型在国外市场的定位，这3万元的价格空白本来就属于卡罗拉的，现在换了由老花冠来填补，未免让人觉得有自抬身价之嫌。而说到花冠本身，“新”的花冠EX(图片 参数)是由老花冠通过一定的减配得来的，而老花冠的造工用料在之前也并没有充分体现丰田的气派(图片)，更何况是经过“浓缩”的呢？
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