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云云车海大浪淘沙 说说几乎被遗忘的好车！(2)
| 热点话题：4天小黄金周，你想好去哪了吗？ |
戈蓝的外形比较圆润，没有了以前的凶悍霸气，钣金工艺也比较精细，内饰颜色清新、亮丽。配置方面，戈蓝旗舰型装配了氙气大灯、自动头灯、转向头灯和可调节高度大灯等设备，不过安全配置方面只能说是中规中矩，并没有配备车身稳定控制系统和牵引力控制系统，前后排头部气帘也不是标配。但20万以内B级车型的高性价比让我们不得不对戈蓝刮目相看。
戈蓝配备的三菱4G69发动机，其最大功率为115千瓦，最大扭矩则是213牛·米，最大扭矩转数4000转。并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95％，所以具有较好的中低转速动力输出。表现在同级别发动机中仍然可圈可点。4G69采用了先进的MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输出。实际驾驶中，这台156马力的2.4升发动机表现比较温和，没有特别明显的扭矩发力点，各转速段都有足够的动力输出。油耗较为理想。
三菱戈蓝拥有全球领先的高刚性RISE(REALIZED IMPACT SAFETY EVOLUTI ON)车身结构。并开创性的运用了两项三菱独有的先进安全技术：八角型断面设计车梁及直线型车梁。三菱工程实验室经过从4角至36角各种型状的模拟试验后，认为新型的直线型和八角型断面设计，实现了四角型车梁2倍的碰撞能量吸收能力刚性表现出众。同时戈蓝还通过强化座舱框架、车门及立柱防止变形，充分阻止了撞击力侵入座舱，保持了车厢生存空间的完整。
点评：
当走进东南的展厅了解戈蓝的时候，销售员说得最多的的一句话是：2.4排量国际品牌车型中最低价的车型。事实上算上2~3万元的现金优惠，别说2.0级别，甚至个别1.8排量的车型都感到压力。
戈蓝使用2.4L三菱MIVEC带智能可变气门正时与升程控制控制系统发动机，无奈4挡自动变速器先天不足难以把动力发挥到极致。戈蓝一大串的配置清单足以让2.4级别的车型汗颜，无奈品牌认可度不高。戈蓝的底盘和悬挂都被精心的调教，无奈没有多少车主会开着面容憨厚的他去狂飙。接二连三的无奈使得戈蓝的经销商也无奈起来了。
但忽略品牌知名度，单纯论车型的好坏，戈蓝并不会让我们失望。2.4L MIVEC发动机倾注了三菱的最新技术，最大功率115KW，最大扭矩213N·m。前麦弗逊式后独立多连杆悬挂，吸取了同门Evolution 的精髓再作一定的舒适性妥协。最后当然还是性价比，在2.4L级别里面，还能找到配置比戈蓝丰富、价钱比戈蓝低的车型吗？
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