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哪些车“愚乐”了您 中华网愚人节特别节目(3)
| 热点话题：单双号民意大调查 |
东风日产李家祺部长在一次PCAUTO答网友会上，节选对未配置全景天窗是这样回答的：
在这款车进入市场的时候，我们更在意的是车的安全，车一旦发生危险的时候，相信整个车辆翻滚过程中，可以提供消费者更高的安全防护的部分，这个是我们商品设想的一个比较高的安全性能的考量，所以在一这种情况下我们，后续商品的东西都是可以做调整的，只要消费者有这样的需求，我们还是会再这样的调整。
这样的解释我们不敢苟同，照此假设的话国产逍客将比欧版逍客从碰撞标准上更安全,或者国产逍客担心安全标准而取消了全景天窗。 对于国产逍客的碰撞安全等级，让我们拭目以待吧！
欧版逍客NCAP获最高得分，国产逍客会超越最高得分？
由此看出，东风日产网站对于外形的介绍是属实的，但是对于中控台的实际配置和空间的描述则是照搬欧版逍客的介绍，并没有实事求是的体现在国产逍客上。
“五大绝招”独步国际车坛--引自东风日产网站
2、逍客装备2.0升排量的MR20DE引擎，最大功率达到102千瓦，最大扭矩为198牛/米，动力输出平顺，与其搭配的是日产的新一代XTRONIC CVT变速箱，具有六速手动换挡功能，并采用了最新的ASC适应性变速控制系统，可以提高换挡的响应速度，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。
从各方专业评测网站和网友试驾体会来说，几乎看不到对于“推背感”的描述，更多的只是“能够满足城市路况”等一语带过，转而介绍CVT变速箱的换挡如何平顺，多少有些遮掩的成分在。从逍客实际的扭矩值来说对于2.0的排量已经可以了，但是还要考虑接近1.5吨的整备质量。还有就是我们还没看到逍客的扭矩曲线图，无法得知其输出90%扭矩是在多少的转速下。界定一款车是否“有劲”，更多的应该关注它的发动机扭矩曲线图，而不是一个苍白的数值。
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