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“SPORT”不运动？ 两厢马自达3的遗憾(图)(1)
从马自达6开始，马自达就开始努力的把品牌塑造成一个运动的形象，并开始将ZOOM-ZOOM的理念注入到其后续车型中。与马自达6相比，车身更为短小的马自达3无论从各个角度看都更显运动气质，已经国产的三厢版车型综合表现非常好，它真正的卖点就在于强烈的运动感。作为一款A级运动车，两厢版本无疑更符合运动需求，福克斯如此，马自达3也不例外，以至于官方都将这款两厢马自达3命名为SPORT。基于这些，消费者对于两厢马自达3的运动性自然充满了期待。
两厢马自达3在一期待声中终于以进口的形式在国内上市了，很多车迷都为之高兴。可是当车迷们真正看见参数配置表的时候，之前的高期望值却一扫而光，转而变成了失望。而这个让人大失所望的关键就在于两厢马自达3的动力总成。
这不仅仅是它拥有VVT这些先进技术，最为关键的是马自达为这款发动机的运动化调校。这也就是两厢马自达3这款2.0L发动机拥有110千瓦的最大功率，在同级别车型中鲜有对手的原因。要知道这个功率值可以与宝马320打成平手，就连标榜运动的福克斯和307的2.0L版本，功率都没有这么大，一些排量达到2.3L的车型也就比它多了几千瓦而已。
仅就发动机而言，两厢马自达3这款2.0升发动机还是够得上运动这个称号的。
不仅数据看起来漂亮，实际驾驶起来，这款发动机也能够带给人不错的动力感受，这个结论通过笔者试驾三厢马自达32.0L手动挡车型的切身感受就能得到。它的爆发力很强，响应非常直接，伴随着转速的迅速提升，可以让驾驶者获得极为畅快的加速感，这在多数2.0L车型里是感受不到的。作为马自达3的两厢版，它车身更为短小精悍，整备质量也要比三厢版更小，如果同样配备2.0L手动挡的情况下，会比三厢版更猛一些。
如果说2.0L还能符合两厢马自达3“运动”定位的话，1.6升版本则显得有些名不副实。
这款与2.0L发动机技术含量相同的1.6L发动机拥有78千瓦的最大功率，看上去也还不错，满足日常使用毫无问题。但是别忘了，两厢马自达3是一款定位运动的小车，如此动力表现只能是应付一般家用，要说运动的话就肯定有些底气不足了。以笔者驾驶三厢马自达31.6L的感受来看，由于排量太小，这款1.6L发动机的动力表现和2.0L根本无法相提并论，完全没有像2.0L那样劲爆的运动感觉。
真正让人“失望”的，还不是发动机，而是两厢马自达3配备的变速箱，是它让两厢马自达3和运动这两个字彻底无缘。
细心的读者也许会发现，上面我们在说三厢马自达3动力还不错的时候，指的都是手动挡车型。而进口两厢马自达3全系配备的都是四速手自一体变速箱，也恰恰就是这个四速手自一体变速箱，促成笔者此次写这篇文章的初衷，也是它令人失望的根源。
与手动变速箱相比，自动变速箱本身就有传动效率低、响应慢等缺点，这样会使车辆的运动特性无法很好的发挥，并不是很适合这种排量并不大，而又采用运动定位的车型。两厢马自达3的这个四速手自一体变速箱在这些方面表现得更加严重，这一点笔者在试驾三厢马自达3自动挡车型的时候就深有体会。除了是四速变速箱齿比较疏导致的之外，马自达3的这款自动挡的匹配做得并不到位，没有日系车那种直接的响应性，车开起来感觉动力传输不直接，动力到达有一定的迟滞。特别是在降挡之后，此时转速虽然立即上升，但是动力没有随之马上到来，响应缓慢，这些对于喜欢激烈驾驶的人来说是非常郁闷的。基于同样的动力总成匹配，进口两厢马自达3让人很难想象，会有令人惊喜的动力表现。
两厢马自达3在一期待声中终于以进口的形式在国内上市了，很多车迷都为之高兴。可是当车迷们真正看见参数配置表的时候，之前的高期望值却一扫而光，转而变成了失望。而这个让人大失所望的关键就在于两厢马自达3的动力总成。
这不仅仅是它拥有VVT这些先进技术，最为关键的是马自达为这款发动机的运动化调校。这也就是两厢马自达3这款2.0L发动机拥有110千瓦的最大功率，在同级别车型中鲜有对手的原因。要知道这个功率值可以与宝马320打成平手，就连标榜运动的福克斯和307的2.0L版本，功率都没有这么大，一些排量达到2.3L的车型也就比它多了几千瓦而已。
仅就发动机而言，两厢马自达3这款2.0升发动机还是够得上运动这个称号的。
不仅数据看起来漂亮，实际驾驶起来，这款发动机也能够带给人不错的动力感受，这个结论通过笔者试驾三厢马自达32.0L手动挡车型的切身感受就能得到。它的爆发力很强，响应非常直接，伴随着转速的迅速提升，可以让驾驶者获得极为畅快的加速感，这在多数2.0L车型里是感受不到的。作为马自达3的两厢版，它车身更为短小精悍，整备质量也要比三厢版更小，如果同样配备2.0L手动挡的情况下，会比三厢版更猛一些。
如果说2.0L还能符合两厢马自达3“运动”定位的话，1.6升版本则显得有些名不副实。
这款与2.0L发动机技术含量相同的1.6L发动机拥有78千瓦的最大功率，看上去也还不错，满足日常使用毫无问题。但是别忘了，两厢马自达3是一款定位运动的小车，如此动力表现只能是应付一般家用，要说运动的话就肯定有些底气不足了。以笔者驾驶三厢马自达31.6L的感受来看，由于排量太小，这款1.6L发动机的动力表现和2.0L根本无法相提并论，完全没有像2.0L那样劲爆的运动感觉。
真正让人“失望”的，还不是发动机，而是两厢马自达3配备的变速箱，是它让两厢马自达3和运动这两个字彻底无缘。
细心的读者也许会发现，上面我们在说三厢马自达3动力还不错的时候，指的都是手动挡车型。而进口两厢马自达3全系配备的都是四速手自一体变速箱，也恰恰就是这个四速手自一体变速箱，促成笔者此次写这篇文章的初衷，也是它令人失望的根源。
与手动变速箱相比，自动变速箱本身就有传动效率低、响应慢等缺点，这样会使车辆的运动特性无法很好的发挥，并不是很适合这种排量并不大，而又采用运动定位的车型。两厢马自达3的这个四速手自一体变速箱在这些方面表现得更加严重，这一点笔者在试驾三厢马自达3自动挡车型的时候就深有体会。除了是四速变速箱齿比较疏导致的之外，马自达3的这款自动挡的匹配做得并不到位，没有日系车那种直接的响应性，车开起来感觉动力传输不直接，动力到达有一定的迟滞。特别是在降挡之后，此时转速虽然立即上升，但是动力没有随之马上到来，响应缓慢，这些对于喜欢激烈驾驶的人来说是非常郁闷的。基于同样的动力总成匹配，进口两厢马自达3让人很难想象，会有令人惊喜的动力表现。
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