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精英座驾之选！ 20万以上这几款车不得不看(1)
所谓精英，按我们大众的平常理解，应该是管理层或是技术层的骨干，年纪在30-40岁之间，小有成就。而其收入足够在国内生活得相当滋润。出行自然从方便角度出发一般都是自驾。虽不一定向往宝马奔驰这样的车型。但座驾也要和其身份地位交往圈子相当。我们不可以想象精英们会开个夏利或者捷达来参加一个大型招商或者是技术恰当合作会。现有的国情告诉我们，如果好马不配好鞍，那么你的实力最少在别人不了解之前是值得他们有足够的理由怀疑。虽说我们不能以衣帽取人，但有时候连衣帽都不足够衬托其身份，那么人家起疑也是在所难免。20-28万之间的用车选择对于很多精英们来说是恰当而理想的价位。那么在这个价位中，到底现在我们能选择几款什么样的车型？它们的优缺点又如何？这是本文将要阐述的重点。
一、热销中型－－凯美瑞
参考价格：19.78万-26.98万
凯美瑞的整体外形非常大气，遁形的前脸和饱满的车身给人一种强烈的厚重感觉。在20来万的中级车型中，人们很容易被凯美瑞的大气雄厚外观所吸引。丰田品牌的诱惑也是凯美瑞得以畅销的主要原因之一。与第五代相比，凯美瑞在整车尺寸方面略有提升，在轴距和轮距方面的提升幅度更大，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面也进行了革命性的改变，使凯美瑞全面超越了上代产品。
尽管8代雅阁的外观有所提升或突破，但相对于凯美瑞的中庸大气圆润的特点，新雅阁过于硬朗前卫，这恰恰是许多该级别车型中年消费者比较忌讳的事情。凯美瑞的底盘调校功底一般，尤其是双连杆后悬挂没有给凯美瑞带来应有的稳定性，过于偏软的悬挂调校虽然给精英驾驶者们提供了更多的舒适感受，但无疑操控方面是大打了折扣。
凯美瑞舒适配置相当丰富，配有HID氙气大灯，四方向调节真皮方向盘，真皮座椅8方向电动调节，电动腰靠，前排电加热座椅，四门电动车窗，定速巡航，双区独立控制自动空调，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二级式双SRS空气囊。高配版本车型甚至增加了AFS前大灯智能随动转向，VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统，侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊，智能钥匙和一键启动系统，倒车雷达。
虽然2775毫米的轴距表现并不出色，但相比雅阁等车型，凯美瑞后排乘坐舒适性并不逊色于同级别对手。凯美瑞的中控台灯光在夜里也是魅力无穷，整个背板发着幽幽的蓝光，对于驾驶者和旁观者而言都是一种无形的视觉享受。
不足的是，出于偏重稳重风格的设计，凯美瑞的主力车型所采用2.4L发动机被调校的很没有激情。在马路上行驶时候，驾驶员很难通过油门来对发动机转速进行有效的控制，同时配合这款2.4L发动机的五速自动变速箱风格也似乎比较柔和，完全没有操控的激情。稳重二字被重重的刻画在凯美瑞的变速箱上，对挡位的保守控制让凯美瑞的行驶很安静、很平稳，它不会轻易的降挡冲刺，更不会突兀的爆发扭矩让乘客很是不适。可以这么说，以凯美瑞大气稳重的风格，这款发动机和变速箱调校还是比较合适的。好在凯美瑞采用了手自一体变速箱。在很多情况下，我们完全可以选择手动模式来提升操控感受。
一、热销中型－－凯美瑞
参考价格：19.78万-26.98万
凯美瑞的整体外形非常大气，遁形的前脸和饱满的车身给人一种强烈的厚重感觉。在20来万的中级车型中，人们很容易被凯美瑞的大气雄厚外观所吸引。丰田品牌的诱惑也是凯美瑞得以畅销的主要原因之一。与第五代相比，凯美瑞在整车尺寸方面略有提升，在轴距和轮距方面的提升幅度更大，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面也进行了革命性的改变，使凯美瑞全面超越了上代产品。
尽管8代雅阁的外观有所提升或突破，但相对于凯美瑞的中庸大气圆润的特点，新雅阁过于硬朗前卫，这恰恰是许多该级别车型中年消费者比较忌讳的事情。凯美瑞的底盘调校功底一般，尤其是双连杆后悬挂没有给凯美瑞带来应有的稳定性，过于偏软的悬挂调校虽然给精英驾驶者们提供了更多的舒适感受，但无疑操控方面是大打了折扣。
凯美瑞舒适配置相当丰富，配有HID氙气大灯，四方向调节真皮方向盘，真皮座椅8方向电动调节，电动腰靠，前排电加热座椅，四门电动车窗，定速巡航，双区独立控制自动空调，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二级式双SRS空气囊。高配版本车型甚至增加了AFS前大灯智能随动转向，VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统，侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊，智能钥匙和一键启动系统，倒车雷达。
虽然2775毫米的轴距表现并不出色，但相比雅阁等车型，凯美瑞后排乘坐舒适性并不逊色于同级别对手。凯美瑞的中控台灯光在夜里也是魅力无穷，整个背板发着幽幽的蓝光，对于驾驶者和旁观者而言都是一种无形的视觉享受。
不足的是，出于偏重稳重风格的设计，凯美瑞的主力车型所采用2.4L发动机被调校的很没有激情。在马路上行驶时候，驾驶员很难通过油门来对发动机转速进行有效的控制，同时配合这款2.4L发动机的五速自动变速箱风格也似乎比较柔和，完全没有操控的激情。稳重二字被重重的刻画在凯美瑞的变速箱上，对挡位的保守控制让凯美瑞的行驶很安静、很平稳，它不会轻易的降挡冲刺，更不会突兀的爆发扭矩让乘客很是不适。可以这么说，以凯美瑞大气稳重的风格，这款发动机和变速箱调校还是比较合适的。好在凯美瑞采用了手自一体变速箱。在很多情况下，我们完全可以选择手动模式来提升操控感受。
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