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自主热点车型同台PK！ 动力总成悬挂篇(图)(2)
| 热点话题：单双号民意大调查 |
比亚迪F3：4G18在四车中最平凡，而成熟可靠也是其最大卖点
比亚迪F3采用三菱技术的4G18发动机。这款耳熟能详的发动机虽然已经有不少年头了，但其经过时间考验之后所达到的成熟可靠，却是一些后来者所不能比拟的。它的传动系统为5挡手动变速箱，除了倒挡稍显生涩以外，其他挡位都比较清晰，换挡流畅度还算可以。总体来看，比亚迪F3的动力总成没有突出亮点，不过也算是它的优点。
力帆520：性能抢眼不忘油耗
力帆520配备了Tritec发动机，之前已经在奇瑞旗云之星上配备了。这款发动机号称国内1.6排量发动机“动力之王”。它最大功率达到85kW/6000rpm，最大扭矩为149Nm/4500rpm，0～100km/h加速成绩是10.5秒，并且油耗比较低。在获得良好动力表现的同时又没有牺牲油耗，这样的表现让力帆520增色不少。
好马配好鞍，力帆520的5挡手动变速箱采用了与发动机原厂匹配的产品。在驾驶过程中，换挡顺滑，挡位清晰，换挡也并没有拖挡的现象。在发动机与变速箱匹配良好的情况下，力帆520的加速感觉是四部车中表现最好的。
悬挂：福美来2代表现突出，其余车型仍有较大提升空间
悬挂直接关乎驾乘者的安全和舒适，同时也是整车中技术含量仅次于发动机和变速箱的部分。可以毫不客气的说，悬挂水平可以直接反应厂家的调校水平和技术积累。不过比较遗憾，目前国内的自主品牌汽车在悬挂调校方面仍与合资品牌存在较大差距。
A516：优点缺点同样突出，期待将来有所提升
A516的悬挂路感比较清晰，不过如果在非铺装路面行驶的话，恐怕不会太好受。在急转弯时，悬挂的侧倾也比较明显。总得来说，如果能稍微降低车辆重心，调低悬挂硬度的话，可能乘坐的舒适感觉会更好。A516的液压助力表现不错，不但轻巧，而且转向精确，只是在高速时，似乎轻巧得有些不太让人放心。同时在较差路面，A516的转向柱下发出较大的声响，看来这也是设计上的先天缺陷。
福美来2代：调校符合国内道路情况，可变助力转向更是亮点
根据官方资料，福美来2代具有同级车中特有的前麦弗逊独立前悬挂与TTL独立式多连杆后悬挂系统。特别调校的液气式避震器，相较于1代软硬适中，更加适合中国的道路要求。另外福美来2代还配备了可变液压助力转向系统，这是其他三款车所不具备得。助力系统工作流量随发动机转速升高而降低，使车辆在高速时转向变沉，保证车辆高速行驶的稳定性。从这一点上讲，福美来2代在四部车中是比较具有优势的。
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