编者按:在这个部分,几款车之间拉开的差距就比较明显了。从中也可以看出,动力总成和悬挂这块目前依然是自主品牌的软肋。
动力总成:四款发动机,四种风格 鉴于1.6升家轿的“黄金排量”地位,目前国内的自主品牌都纷纷推出这个级别的轿车。因为1.6排量基本上达到了动力和经济性的最佳平衡,对各种路面状况的适应性较好。此次介绍的奇瑞A516、海马福美来2、比亚迪F3和力帆520所搭配的都是1.6排量的发动机,但是其风格各异,区分度还是很高的。
A516:动力够用,变速箱还待完善 A516的动力来自于奇瑞自主的ACTECO 1.6L发动机。按照官方公布的数据,这款1.6L发动机的最大功率为80kW/5800rpm,最大扭矩为144Nm/4200rpm。单从数据上看,这样的成绩在今天同排量的发动机中应该算是中上水平,虽然谈不上有多出色,但可以应付一般家庭用车的需要。打开引擎盖以后,可以发现发动机舱布局比较合理,特别是加装了发动机盖,屏蔽了大部分的杂乱感觉。在引擎盖上有隔音棉,在舱壁也布置有防火墙,一切都井井有条。不过让人担心的是,这款车距地面只有124CM,没有加装发动机护板的情况下,触底伤及油壳底的可能性比较大。

实际驾驶时,这台发动机的怠速运转相当平顺安静,在车内几乎感觉不到发动机舱传来的噪音。低速行驶时,A516的加速比A520逊色了不少,几乎不可能有什么推背感。当然,我们对这台1.6L发动机显然不能要求太多,在中后段的加速能力上,这台发动机还是弱了一些。
A516的变速箱和A520一样,挡位和离合行程比较长,这样一来就影响了A516的0-100km/h加速成绩。变速箱换挡虽然不太顺畅,但挡位还算清晰,基本上不会出现挂错挡的问题。只是4挡挂5挡时,似乎换挡动作就比较大了。而且1挡升2挡的顿挫感觉比较强烈。还有一点不得不提及,那就是A516的1挡和倒挡不太好挂,1挡常常会出现脱挡情况,倒挡则常常挂不进去,需要几次挂挡才行。看来A516的变速箱还需要进一步完善。
福美来2代:动力表现平庸,胜在运转平顺安静 作为换代产品,福美来2代的动力在继承了1代的传统的同时也有所突破。最先上市的车型采用了日本马自达原装进口的ZMⅡ发动机。与现在福美来搭载的ZMⅠ型发动机相比,功率和扭矩都没有改变,最大功率70.7kW/5000rpm,最大扭矩140.2Nm/4000rpm。从数值上看,它的性能和国内同级别发动机相比并不占优势,但由于变速箱低挡位的齿比较大,起步加速的过程表现让人满意,中高段的加速则需要一些耐性。5挡手动变速器入挡迅速,动力损失较小,唯一的不足就是怠速过程中,能明显地感觉到挡把的抖动。

除了挡把抖动以外,福美来2代的变速箱表现总体表现不错,不过可能由于是新车,挡位比较生涩,同时倒挡比较不好挂。而且离合器结合点比较低,掌握不好的话会容易熄火。值得提及的是,福美来2代的发动机不管是在怠速还是高速中,噪音和振动都相当小,这一点想必能讨不少消费者欢心。
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