新消费税的实施已成定局，按照排量区分，各类乘用车型的消费税有的上涨有的则下调。排量在2.0升以下的，消费税或基本不变或下调；而排量大于2.0升的，消费税普遍上涨；4.0升排量以上车型更是上调20%消费税。
    
    消费税是国家向厂商征收的税费，如果厂商把税费嫁接到车价上，势必会在车市掀起轩然大波。小排量车型在下调消费税后，价格如果有所松动，也会进一步促进小排量车的普及；而大排量车型一旦把上涨的高额消费税直接转嫁给消费者，那么面对一夜之间就上涨数千至数万元的车价，消费者该如何应对？
    
    虽然说在小排量车身上，消费税的下调并不会带来多大金额的降价；虽然对于国产车来说，厂家可以在生产运输销售的各个环节中消化这额外增加的成本；虽然对于动辄上百万元价格的大排量豪华进口车来说，消费税上涨引起的价格波动对出手阔绰的买主来说可能不算什么；虽然记者采访了杭州各大主流品牌国产车4S店，店方均称没有接到任何厂方的新价格政策，但是为了精打细算的消费者，我们未雨绸缪，用同样精打细算的方式来分析消费税开征之下的购车秘籍。
    
    排量1.0升及以下
    
    代表车型：夏利，奥拓，QQ 0.8升，spark 0.8升等
    
    市场分析：消费税在这个阶层基本未变，因此对厂商的影响不大，对车价也不会形成冲击。另一方面，这些车型价格本身已经非常低廉，绝大多数处于3万～5万元级别，甚至有部分车仅售2万多元，消费税也非常低廉，影响不大。但是，吉利集团李书福却认为，政策对这一排量车的扶持力度还不够，这当然是为他的小排量军团鸣不平了。
    
    购车建议：这一类车价格本身已经很便宜，几百元的消费税数额不大，在新消费税实施前后都可以选择出手购买，奇瑞QQ刚在3月初进行了全面价格下调，值得考虑。
    
    排量1.0～1.5升
    
    代表车型：QQ 1.1升，派里奥1.3升、1.5升，富康1.4升，POLO 1.4升，飞度1.3升、1.5升等
    
    市场分析：消费税在这个阶层降低了2%，如果按照飞度1.3升手动8.68万元的价格来计算，新消费税很可能会让车价降低1736元；而6.68万元的富康1.4升典约版，可能也会有1336元的降价。这一阶层的购车者以城市小康家庭为主，他们在买车时，往往会为了几百元的优惠和销售员讨价还价，如果消费税真的反映在车价下调上，这一定会是个利好消息。
    
    购车建议：这一阶层的车价间距较大，从QQ的不足4万元，到飞度的10万元出头，但都是普通收入群体的购车选择，消费税也许真的会带来降价，但是部分热门车型销路很不错，厂家可能不会主动放弃利润，购车不一定要死守到消费税实施后，如果近期商家有优惠，不如早买早享受。
    
    排量1.5～2.0升
    
    代表车型：老三样，伊兰特，凯越，福美来，福克斯，颐达，骐达等
    
    市场分析：这是国内车市的中流砥柱车型区间，可以看到所有新三样，老三样，精三样，超新三样等全都集中在这里，并且长期占据杭城私家车销量排行榜的前列。这一阶层的消费税在改革方案中选择不变。似乎可以认为，与鼓励小排量，抑制大排量豪车的政策相比，国家认同这一区间的车型做为私家车消费的主流，因此不对税费进行修改，这也同时让这些车型成为了消费税的分水线。
    
    购车建议：在这个区间里，厂商的价格斗争远远胜于其他级别，对这一车型级别的消费税，以伊兰特1.6升手动10万元的车价来计算，如果乘以原来3%的消费税，那就是3000元，而有些时候厂商直接降价优惠的幅度和这个数目差不多，而车源紧俏时，加价的幅度也相差无几，所以买这一区间的车还是得盯紧经销商提供的价格政策。
    

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