随着德系车代表帕萨特日趋衰败，君威、蒙迪欧等美系车又后劲不足，国内中高档轿车市场渐被日韩品牌所占据。号称“中高级车的标杆”的雅阁在2005年上半年取得市场佳绩的同时，天籁、锐志、NF御翔等日韩车系的新选手也规划着各自的市场蓝图。最终，我们将视线投向目前中高档车市场中竞争激烈、价格区间基本相同、不分伯仲的四款主流车型：NF御翔2.4L、广州本田新雅阁2.4L、锐志2.5L、天籁2.3L进行评析。
    
    双M：NF御翔雅阁领先
    
    评述理由：汽车造型应该满足既最大限度地迎合空气动力学的要求，同时又把驾乘空间扩展到最大极限，即达到了所谓的“双m”要求，“机器所占空间最小，而驾乘者享受的内部空间最大”。这种可以体现厂商技术水准的开发理念，是目前所有汽车商共同信奉的。
    
    早在NF御翔国外上市时，现代有关方面就曾表示将以雷克萨斯ES330的驾乘舒适性作为NF御翔的设计基准。上市的NF御翔尺寸全面提升，车长4800mm，长了53mm；车宽1832mm，宽了12mm；车高1475mm，高了35mm；轴距达到2730mm，也长了30mm。车身尺寸全面增加的结果，进一步增大了NF御翔的乘坐空间，提高了乘坐舒适性。尤其值得一提的是NF御翔的车身宽度在四款车中是排第一的，加上出色的空间设计，所以尽管其轴距稍短，但坐在后排位置上时，同样有宽余的感觉。雅阁车身长为4814mm，宽为1821mm，高为1463mm，轴距为2738mm。跟NF御翔相比，轴距略长一点，车宽则短一些。
    
    相比之下，锐志由于是后轮驱动，不可避免地使得车厢地板中间凸起的通道高度和宽度都比一般前驱动车要高要宽，占去地板相当的空间，加上车宽只有1775mm，因此驾驶座的空间比较狭窄。再加上为了追求动感的外形，后排乘客的头部空间也略显不足。天籁的车身长为4890mm，宽为1765mm，高为1475mm，轴距为2775mm，所能提供的腿部空间宽余，只是其车宽稍窄，如果三位身材魁梧的人士同坐后排，难免要亲密接触才行。
    
    底盘：四车型难分伯仲
    
    评述理由：据专业人士介绍，底盘的部件要占据整车的50％，可见底盘平台是反映一个厂商开发能力最重要的方面。考察底盘的“血统”就是考察底盘技术平台所包括的三个主要系统：悬挂系统、转向系统和制动系统是不是都应用了代表汽车未来发展趋势的先进技术。
    
    这其中，NF御翔完全脱离了旧版韩系车型轻、飘、软的特点，底盘坚固、制动强劲，完全采用了欧式的悬架设计。前悬架是双横臂式独立悬架，采用倒L型下臂，改善了转向盘抖动敏感度，并且通过加大框架的尺寸增加了悬架的强度，减小了行驶时来自车轮的冲击。
    
    雅阁的其前悬挂同样为双横臂独立悬挂，而后悬挂为五连杆双横臂独立悬挂。锐志的前悬挂为双叉杆式悬架，后悬挂为多连杆独立悬架。前后刹车均为盘式。两款车型既可以有较好的乘坐舒适性，也有很好的可操控性。
    
    而天籁的前悬挂为常见麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂是多连杆式悬挂系统，其整个悬挂系统的设定偏“软”，明显地更追求乘坐的舒适性，但较软的悬挂设定也让其在刹车时有较明显的“点头”现象，同时其在过急弯时也会出现较明显的侧倾。
    
    安全：NF御翔锐志领先
    
    评述理由：安全性是中高档轿车极为关注的一个指标。除了基本的ABS+EBD、前排双气囊、四轮盘式制动之外，四款车各有侧重。

请选择您看到这篇新闻时的心情

查看调查结果

心情评论排行

佩服 微笑 难过 愤怒 路过 恶心

更多"购车" 的相关消息