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长安铃木雨燕 SUZUKI独特的发动机后置方式
2005-03-19 19:25:28
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    雨燕采用了目前少见的发动机后置的方式,这减少了驾驶舱内的噪声并提高了驾驶的稳定性。后置后轮驱动方式早期广泛应用在微型车上,现在多应用在大客车上,轿车上已很少用,但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
    
    雨燕可以选装3款发动机,包括1.3 L的M13A、1.5 L的M15A汽油发动机以及1.3 L的柴油发动机。与它们匹配的变速器包括5挡手动变速器、5挡手/自动一体变速器以及4挡自动变速器。每一款发动机都强调了在中低速下的动力特性,尤其是其柴油发动机采用了共轨喷射技术,保证了低油耗的同时也提供了高环保性。
    长安铃木雨燕 SUZUKI独特的发动机后置方式
    长安铃木雨燕 SUZUKI独特的发动机后置方式  
    为了追求驾驶的舒适性和灵活性,也为了迎合雨燕独特的后置后驱结构,设计者重新设计了雨燕的底盘。它拥有同级别轿车最宽的轮距,确保前后轮距分别为1 470 mm和1 480 mm。同时,雨燕也是同级别轿车中最宽的,达到了1 690 mm。这样的尺寸使得雨燕能够提供宽敞的内部空间的同时,又保证车辆的稳定性和舒适性。
    至于变速器的配置,原装版本提供了3种选择:5档手动、5档手自一体、4档自动变速器。
    长安铃木雨燕 SUZUKI独特的发动机后置方式 
    长安铃木雨燕 SUZUKI独特的发动机后置方式 (编辑:)
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