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何时可以进入中国 试驾2009款大众帕萨特CC(3)
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尽管帕萨特CC的动力和传动单元都与帕萨特轿车相近，但它的操控却更加具有乐趣。帕萨特CC的电子转向系统能够传递更清晰的路感，指向性更加明确，加速时变速箱的换档也更加顺滑。驾驶帕萨特CC高速过弯时，可以感觉车头指向自然且顺滑，较低的车身也使它在弯中的侧倾更小。这一切的功劳都在于帕萨特CC不同的底盘调教，弹簧和减震器都比较硬。
我们的测试车型配备了选装的自适应底盘控制系统，它可以通过调整底盘弹簧阻尼提供三种不同的驾驶方式(正常、舒适合运动)，对于那些希望按照自己风格驾驶的人来说这是一项很不错的配置。
尽管不是真正的跑车，但帕萨特CC的表现出的极限也与跑车差不多了(这要归功于它的四轮驱动系统)。虽然动态表现与宝马3系(论坛 图片 参数)Coupe还有一些距离，但帕萨特CC已经可以称得上是最具驾驶乐趣的大众车型了。先前亮相的奔驰(图片 参数)CLS成功地开创了一个在四门轿车平台上构建Coupe化轿跑车的先河，使得现在越来越多的汽车厂商在以现有车型基础上开发变形车型来吸引消费者的注意力，帕萨特CC就是这样的一款车型，它将引领大众进入一个从未涉足的领域。
（编辑：安琦）
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