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何时可以进入中国 试驾2009款大众帕萨特CC(2)
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虽然外型变化不是很大，但我们仔细观察可以发现车门变了，玻璃已经换成了无窗框式的。大众之前曾经想把帕萨特CC的后门打造成类似Mini Clubman那样的对开式，但最终放弃了。因为为了满足侧面碰撞法规，这么长轴距的汽车十分需要B柱。
坐在车内，会感觉比迈腾低一些，这样的感觉会很安全，较低的车顶、较高的门板和倾角很大的前风挡牢牢的将你包裹在驾驶区域中。环视四周仪表板、中控台和各种控制开关好像都很熟悉，其实它们全部移植于帕萨特一点都没有改变。但是性能优良的多功能三幅方向盘却是新的设计，它目前仅见于帕萨特CC。
帕萨特CC的后座只适合两个人乘坐，头部空间不是很充裕比帕萨特要低将近4厘米。坐在后座你就会发现四门？图片)杓频挠诺懔耍胪畚坏牧矫臗oupe相比帕萨特CC无疑拥有更多的腿部和肩部空间。帕萨特CC的行李空间为493升，比标准四门轿车减少了40升。
大众一共为帕萨特CC准备了五款发动机，其中两款为汽油机。一款是迈腾也有用的2.0T FSI发动机，功率200马力，扭矩280牛米。另一款为排量3.6L的V6发动机，功率280马力，扭矩360牛米。这款V6发动机在欧洲还有另外一种调教，功率提升至300马力，同时峰值扭矩降至350牛米。帕萨特CC的自重达到了1.63吨，相比之下装备了V6发动机的车型会有更好的性能表现。与V6发动机相匹配的是六速DSG变速箱和全时四轮驱动系统，这一点与先期进口到国内的迈腾3.2是一样的。
大众官方公布的帕萨特CC 3.2百公里加速时间是5.6秒，最高时速250公里，单从数据上看已经超过了装备自动变速箱的宝马(图片 参数)335i Coupe(参数)。但是不同市场的帕萨特CC可能会有不同的性能表现，就目前公布的北美版车型来看，上面的数据已经降低为6.6秒和210公里/小时。3.2L V6发动机加速十分平滑。在定速行驶状态下发动机的嚎叫声源源不断地传入座舱，仿佛一直渴望着驾驶员加大油门。这款V6大众公布的百公里油耗是10.1升。
我们第一次的驾驶测试过程中，我们都被非常宽敞舒适的大众帕萨特CC所折服，特别重要的是帕萨特CC具有舒适性非常好的悬挂系统，车内很低的噪音级别，当然还有质感高级的内饰材料以及良好的加工装配工艺。
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