冰雪未消融 菲亚特Grand Punto&Linea(图)(3)

2008-05-08 08:41:38 汽车族网 【大 中 小】 查看评论

    
    其实Punto进入中国的历史很早，1993年那一代Punto就曾在国内某些渠道销售，他的销售直到国产派力奥上市才告停止，当时国人把他称作“鹏托”。在新一代Grande Punto出现之前，Punto在全世界总共销售了600万辆。由于Grande Punto比以前的Punto都要大，所以国内也有人把他称作“大鹏托”。
    
    除了更大，Grande Punto还有很多显著的亮点：他的造型源于乔治亚罗设计室与菲亚特设计中心的合作，有一点古典主义色彩，却又处处透着时尚，非常养眼。他的内饰设计也突破了菲亚特圆滚滚的固有风格，把功能性，实用性和风格融合在一起，从整体上看，他的内饰更像PQ35平台下大众车内饰。Grande Punto有着非常多的发动机选配，其中最有科技含量的一款是1.3升Multijet多点电喷可变截面涡轮增压柴油发动机，他能在4000转/分时提供90马力的最大功率。此外，Grande Punto还有一些很新奇的配置，比如“Blue & Me”语音识别系统就能够识别驾驶员的语音指令，调出与音响连接的MP3或U盘中的相关歌曲（类似于点歌），帮我们开车的意大利小伙就试图用这个功能点一首麦当娜的歌，可能是因为他的意大利口音发不准英文，这个尝试最终失败了。
    
    假设Grande Punto在2006年实现国产，他当时面临的对手将是Polo、飞度(论坛 参数 图片)、雨燕(论坛 图片 参数)和乐驰，依靠出众的设计和超前的配置，Grande Punto不是没有胜出的可能。相对而言，Linea似乎更有针对性，虽然他不是菲亚特与南汽联手打造的，但他几乎是百分之百为中国设计的车型。超过4.5米的车长，典型的三厢车布局，中规中矩的造型，略带挑逗性但不张扬的脸（从GrandePunto开始，这种前脸便已经被确定为近一个时期菲亚特的家族性前脸），较宽大的内部空间，实用性很强的内饰，这些都是在中国能走量的车型拥有的标准“卖相”。如果您熟悉中国汽车市场，就一定能预知这类车型的走势，在这里我不免马后炮一句：Linea很有可能是菲亚特在中国市场的救世主。但可惜这个救世主迟到了。
    
    在冰原上开过Grande Punto和Linea之后，我更加确认了我的“马后炮”判断。Grande Punto和Linea有着很出色的操控性表现，其中Grande Punto的操控性表现更为抢眼，他的转向非常精确，悬架对车身的控制也很得当；Linea的悬架偏软，但他也能让人有信心完成在冰面上的闪转腾挪。两辆车都标配了ESP，且ESP的介入非常及时，它几乎能杜绝所有一般性的滑动（除了自己成心想耍一把）。当那个意大利小伙关上ESP，用漂移的方式在冰雪覆盖的小路上走了100公里以后（他的平均时速是110公里，不过我们换上了专门的雪地胎），我已非常确信，这两款车是有能力改变历史的车型。
    
    历史还会有转折么？历史将向什么方向转折？参加这次试车的人员结构可能指名了一个方向，比如引入印度生产。对于国内，这两款车最快、最有可能的方式是进口，国内菲亚特的经销商们已经等米下锅多年了，如果还想继续干，就必须要拯救他们的心气儿（一起进口的可能还有Bravo(图片 参数)）。对于国产计划，我们此行也窥到了一些端倪，因为有几辆Linea匹配的是奇瑞产发动机，这种合作源自菲亚特与奇瑞签署的合作谅解备忘录，奇瑞将向菲亚特提供10万台发动机。菲亚特会不会直接向奇瑞提供模具生产Linea或Grande Punto？这种阴霾尽散峰回路转消息也不是没有可能出现。
    
    早春已经来临，冰雪却未消融，但有一丝暖意已经开始萌动。
    
    
    
    
    
     （编辑：安琦）

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