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杀气上身 试驾斯巴鲁翼豹WRX STi 2.5T(图)(1)
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发动引擎，听着水平对卧引擎的独特声浪，在晴朗炙热的天气下不停低吼着。全新一代Subaru Impreza WRX STI，与以往有着重大的不同。为了能够发挥更多灵活度以及运动性，Impreza推出了五门掀背车型。而这次所试驾的Impreza WRX STI，正是以掀背车型为基础的性能版本。犹记得先前开过一般版本的掀背Impreza，更灵活、更锐利的动态表现，着实令人印象深刻。再加上STI的实力，这辆车的表现，更令人期待不已。
重新适应长相
从当初Impreza GT开始，一直到后面数次大小改款，饱受批评的圆灯造型、后来顺应改成泪眼头灯造型，再到较近期的猪鼻子样貌，Impreza一直以四门车型再搭配旅行车两种车体造型出现。这一代大改Impreza，为了WRC比赛的缘故，因此推出掀背车型。老实说，习惯了多年的四门传统，掀背版本的Impreza看上去还真有点不习惯。
STI与一般版本的造型，虽然更动的幅度不大，不过已足眼看出蕴含其中的强悍性能。前保险杆的造型略加变动，中央开了两个进气口，搭配左右两颗大型雾灯，更符合STI的性能身份。除此之外，明显突出的轮拱也是可供辨识的指标之一，前方叶子板后方更设有通风口，除了造型考虑外，更有着能够引导气流降低煞车碟盘温度的实际效果。
前保险杆的造型略加变动，中央开了两个进气口，更符合STI的性能身份
重新适应长相
从当初Impreza GT开始，一直到后面数次大小改款，饱受批评的圆灯造型、后来顺应改成泪眼头灯造型，再到较近期的猪鼻子样貌，Impreza一直以四门车型再搭配旅行车两种车体造型出现。这一代大改Impreza，为了WRC比赛的缘故，因此推出掀背车型。老实说，习惯了多年的四门传统，掀背版本的Impreza看上去还真有点不习惯。
STI与一般版本的造型，虽然更动的幅度不大，不过已足眼看出蕴含其中的强悍性能。前保险杆的造型略加变动，中央开了两个进气口，搭配左右两颗大型雾灯，更符合STI的性能身份。除此之外，明显突出的轮拱也是可供辨识的指标之一，前方叶子板后方更设有通风口，除了造型考虑外，更有着能够引导气流降低煞车碟盘温度的实际效果。
前保险杆的造型略加变动，中央开了两个进气口，更符合STI的性能身份
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