快如疾风--东京激情体验日产新GT-R(组图)(2)

2008-04-09 09:41:27 南方都市报 【大 中 小】 查看评论

    
    车厢铺陈
    
    后座头部空间略显局促
    
    中控台布局清晰，方便好用。
    采用双门？图片)杓频腉T-R跑车的轴距为2781毫米，车内最大可容纳4位乘客。其中，车内赋予前排乘客的那张颇有质感的跑车座椅，承托力相当不错。但受制于其前高后低的跑车车顶设计，其后座空间，尤其是头部空间仍让人感觉有点局促，尤其是当这辆“东瀛战神”飙起来时，后排乘客可要好好“忍耐”一下了。
    
    GT-R中控台上的按钮铺陈清晰明了，用户对各项功能的操作很快就可以上手。用户还可通过中控台上的三个控制按钮，对车辆的动态控制系统(VDC-R)进行设定，用户可选择普通模式，加强车辆行驶舒适性；或选择R竞速(图片 参数)模式，关闭系列电子辅助系统，将GT-R会变成一辆纯种赛车，享受最直接的操控快感。
    
    此外，GT-R的配置也很齐全，其中包括导航系统、DVD触控屏幕、蓝牙通讯系统等。而由Bose操刀的音响系统，更可为车内乘客提供不错的娱乐享受。
    
    动力系统
    
    6速变速箱换挡顺畅
    
    引擎转速为6400转/分时,最大输出功率可达353kW。
    坐在驾驶位上，按下位于中控台旁的红色按钮启动引擎。蕴藏于发动机盖下的那具引擎发出一阵“低吼”，随时准备着驾驶员发号施令踩下油门。
    
    新GT-R搭载了一具名为“VR38DETT”的3.8LV6双涡轮增压引擎。该引擎在转速为6400转/分钟时，具备353kW的最大输出功率，而在转速在3200-5200转/分范围内，还可稳定输出达588牛米的最大扭矩，配套使用双离合式6速手自一体变速箱，在手动模式下，驾驶员可拨动方向盘旁边的翘板开关，在0.2秒内即可完成换挡动作。
    
    狠狠踩下引擎，引擎发出阵阵咆哮，挂入1挡，引擎转速立马飙升，车身瞬间提速，强烈的推背感立刻涌现，透过轮胎和以及R模式下的Bllstein减震器向驾驶员传递清晰的路感。随着挡位与车速的不断提升，GT-R让人感受到其毋庸置疑的动力性能，双离合器的六挡变速器换挡流畅，毫无迟滞之感。其3.3秒0-96km/h的加速表现，比拥有高达600马力的道奇Viper还要快上0.4秒，若将其与之前试驾过的保时捷911TurboTiptronic(0-96km/h约3.4秒)来一场比赛，估计将会相当精彩。
    
    操控表现
    
    好开好玩的高性能跑车
    
    在新一代的GT-R身上，日产以现有的前中置底盘为基础，进一步开发出优化中置底盘结构，以带来更优异的操控表现。另外，新一代的GT-R搭载的四驱系统，整合了差速器、变速箱以及传动轴，并且让6速双离合器手自一体变速箱能够置于车身后方，以带来更为均衡的车身配重。
    
    在放置了雪糕桶的蛇形路线测试过程中，日产GT-R的表现出色。在连续的变线、转向过程中，驾驶员有一种随心所欲的感觉，车头会去到你想指向的地方。在高速出弯、入弯的过程中，AWD系统的表现相当稳健，车身侧倾相当小，轮胎抓地力很足，驾驶员可以放心地去体验其驾驶极限。对于那些狂热的驾驶爱好者而言，这辆好开的车是值得推荐的，但千万别过分迷失，需谨记安全驾驶才是最重要的。
    
    值得一提的是，该车的制动性能相当强悍。在其20英寸跑车轮毂的掩盖下，是GT-R所装备的直径达15英寸的刹车碟以及来自Brembo的前六、后四活塞卡钳，让它可在31.6米内，将车辆由时速为96km/h行驶状态下制动至静止状态，成绩仅比Porsche911Turbo远了0.3米。此外，该车所配备的Run-flat防爆车胎，能在受损的情况下，以80km/h的速度继续行驶约80公里的距离，这项安全配置可谓相当实用。
    
    技术参数
    结语
    
    比起GT-R那良好的加速性能以及它那一流的操控，更令人印象深刻的是它的价格。不足7万美元的售价，对于坚持将大部分收入花费在车上的中高收入阶层来说，还是能负担得起的。而且，该车具备容易上手的操控特性，即使一个驾驶水平一般的开车人士也能享受到一般车型无法提供的飙车快感。GT-R拥有这样的组合卖点，其竞争对手可要多加提防了。
    

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