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约会动力火车 试驾全新英菲尼迪FX45(组图)(4)
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SUV 的其它通病还包括过于庞大的车身，对于宽度超过1.9 米并探出长长发动机罩的FX 来说更是这样。不仅停车时没有把握，就连正常行驶也总觉得道路变窄了。通常人们会在享受宽大空间的同时忘记这些不快，但FX 也许要让人失望了。为了获得合理的前后配重，工程师将发动机放在了前桥后面，这种重视操控性的做法向来也被宝马(图片 参数)所采用。可这样一来的问题是，变速箱往往要占用一些前排的驾驶舱空间，造成前座的腿部空间变小。
另外由于驾驶室后移，行李厢空间受到了限制。后排乘客下车时也会感觉到车门狭窄，顶置DVD 和可以后倾的椅背多少给人些心理安慰。在空间做出牺牲后，FX 获得了良好的操控性，坚实的侧向支撑也使FX 在高速过弯时表现得就像轨道上的火车一样中性。驾驶者通过小巧而沉稳的方向盘可以很直接地对车身姿态进行控制，即便在车流中穿行也不会明显意识到这是一辆重达两吨的SUV。
富有肌肉感的车尾显示出力量
但是FX 在驾驶位置的人体工程学设计上存在缺点。方向盘垂直度不够，而且上下远近的调节范围小；安全带的固定扣、座椅靠背的侧围以及中央扶手箱都会与右手臂磕碰，在大幅度转向时，造成阻碍。狭窄的腿部空间也让人不容易找到舒服的座椅位置。
FX45 和FX35 都配备了响应灵敏的5 挡自动变速箱，而且在百公里油耗上也比较接近，分别是12.8 升和12.0 升，和相差6 万元的价格差距比起来这算不上什么。售价分别为74 万元的FX35 和79.8万元的FX45 同样都享受由厂家提供的4年或10 万公里的新车保修政策，从目前的市场情况来看，它们最直接的竞争对手就是同样来自日本的雷克萨斯RX 系列和讴歌(图片 参数)MDX(图片 参数)。
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