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难以界定 试英菲尼迪EX35 Crossover（图）(4)
| 今日话题：两厢307火爆登场 能否改写两厢车市场格局？ |
后座未如想象中狭隘
在尚未实际接触之前，EX35紧实的车身长度，和刻意下削的车顶线条，让我对于其乘坐空间有所存疑；印象中外型越是流线动感的车款，其乘坐空间，特别是后座空间便越是受限；但同时EX35也保有SUV的车型神韵，SUV在乘坐姿势和空间上的表现，又是其优势所在。略带矛盾的两个面向，又在EX35的内饰空间上显现出来。
尽管外形线条流畅动感，但EX35的后座空间仍具一定水准
在驾驶座上找出最佳的乘坐位置，我往后座移动，体验EX35在腿部和头部空间上的表现。EX35并未如同SUV车型一般，在高车身的优势下获得挺立的乘坐姿势，和宽裕的腿部和头部空间；介于轿车和SUV车型间的车身高度，使其拥有较为斜躺的乘坐姿势，更接近一般轿车的乘坐感受；不过在腿部和头部空间上，也未如我想象中的那般狭隘，具有一定的水平。
AVM环景显影系统
在原厂所强调的产品诉求中，后座One Touch电动折收系统和独创的AVM环景显影系统，相当值得一书。在追求造型美感下，EX35的行李厢空间并未相当突出；不过后座One Touch电动折收系统的导入，则为其增添了使用上的便利机能。位于行李厢两侧的电动开关，除了可将后座椅背4/6分离倾倒外，也能轻松地以电动方式回复，让车主便利的进行装载空间变化；不过椅背在倾倒时未备有防夹机制，在使用上需稍加注意。
位于行李箱两侧的后座One Touch电动折收系统
至于车坛首创的AVM环景显影系统，则是透过位于左右后视镜和车身头尾的四具摄影镜头，经过计算机接合仿真出实时的车顶鸟瞰图像。同时在中控台屏幕上，也切分为左右两组画面；左侧画面依前进档或倒档的不同，分别显示车头和车尾影像，并附有指示标线；而右侧画面则显示实时的鸟瞰图像，让驾驶拥有几近无死角的周遭视野；此外屏幕右侧画面也能切换为右侧摄影镜头，让驾驶得以掌握不易观察的右侧视野，达到更完善的辅助效果。
由四组摄像头组成，AVM环景显影系统可以模拟出鸟瞰图
试驾当天也安排了AVM环景显影系统的体验活动，考验驾驶在不得回头目视、仅依赖AVM系统和后视镜的情况下，进行倒车入库之动作。实际操作下，AVM环景显影系统在颇为狭窄的测试空间下，皆可提供车辆四周的清晰影像；搭配传统后视镜的辅助，驾驶能够精准的操作车辆，并适时闪避障碍物，安全无误的完成倒车动作。
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