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魅力无尽 试Maserati GranTurismo（图）(1)
| 今日话题：你最不能忍受逍客减掉哪些配置？ |
自年初日内瓦车展首发后，就很期待有机会能驾驭，等了半年多终于导入让我得偿所望，试车当天其沿路都成为众人注目的焦点，造型之美由此可见一斑。如果「跑车是开给别人看的」，那么这部车已完全地成功！
外型由Pininfarina设计的GranTurismo，可谓集GT跑车身形的一切要素─修长、宽扁、流线。但最让人赞叹之处，仍是和前保杆合而为一的椭圆大开口水箱护罩搭配三叉戟厂徽，同时位于弓形前叶上的三只舷窗式排风口也是经典之作，总体在现代前卫中融入复古风格而让人着迷。
均衡配重
Skyhook如虎添翼
在上个世纪末并入Ferrari体系的Maserati，如果连限量的MC12加进来，这GranTurismo要算是第三款新世代作品，其底盘、动力大体来自Quattroporte，尤其是小改款后的Automatica，GT跑车重要的舒适性元素也得以并存。
车长4881mm且轴距达2942mm的本车，车头占去的比例亦相当多，目的当然是为前中置引擎的架构而生，如此配上轻量化的铝质引擎盖与SMC塑钢行李厢盖后，前后配重有极理想的49：51；而那具由矽铝合金制作的4.2升V8引擎重量又是多少呢？答案是超轻的180公斤，Maserati打造跑车自有一套哲学。
外型由Pininfarina设计的GranTurismo，可谓集GT跑车身形的一切要素─修长、宽扁、流线。但最让人赞叹之处，仍是和前保杆合而为一的椭圆大开口水箱护罩搭配三叉戟厂徽，同时位于弓形前叶上的三只舷窗式排风口也是经典之作，总体在现代前卫中融入复古风格而让人着迷。
均衡配重
Skyhook如虎添翼
在上个世纪末并入Ferrari体系的Maserati，如果连限量的MC12加进来，这GranTurismo要算是第三款新世代作品，其底盘、动力大体来自Quattroporte，尤其是小改款后的Automatica，GT跑车重要的舒适性元素也得以并存。
车长4881mm且轴距达2942mm的本车，车头占去的比例亦相当多，目的当然是为前中置引擎的架构而生，如此配上轻量化的铝质引擎盖与SMC塑钢行李厢盖后，前后配重有极理想的49：51；而那具由矽铝合金制作的4.2升V8引擎重量又是多少呢？答案是超轻的180公斤，Maserati打造跑车自有一套哲学。
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