骏捷(
参数 图片)FRV(
论坛 图片)，一款承载了很多光荣与梦想的车型。作为华晨汽车第一款A级车平台上的车型，华晨赋予了骏捷FRV争做“国民大众车”的伟大任务。国民大众车，这也是很多自主品牌一直以来的梦想，骏捷FRV在这一竞争最残酷的领域中有何过人之处，才能完成这一使命呢？
要做国民大众车，我想除了价格之外，被大多数人所能接受的外形、适合大众口味的内饰、宽大的空间、易于驾驶的操控表现、过硬的安全指数、良好的装配工艺、优秀的油耗表现、平易近人的售后维修服务等等一系列的因素都要被消费者所考虑，骏捷FRV在这些方面有多少胜算呢？
华晨从做自主品牌开始就没有象很多厂家一样先从A级或者A0级别开始，而是先推出了
尊驰(
参数 图片)，逐渐建立品牌以后推出骏捷一炮而红，现在中华的品牌知名度和美誉度已经有了一定的积累，FRV虽然和骏捷不是同一平台的产品，却也借用骏捷打开的通途，把自己命名为骏捷FRV。和骏捷的外形不同，FRV的外观经过乔治亚罗的设计室重新设计，经典的两厢车外观设计，整车线条更加圆润，应该是符合大众审美观点的。前大灯的设计和骏捷有了很大区别，角度更加尖锐也更运动化。前后翼子板的突出设计，让骏捷FRV有了一些肌肉感，虽然FRV不是主打运动性能，但是这样的设计应该更讨年轻人的喜欢。在骏捷FRV的身上，我们可以明显地感受到中华注重外观设计已经形成了一种传统，而且前脸的家族特征正在形成。整个车身外观甚至有点神似
宝马1系(
参数 图片)。
骏捷FRV的内饰采用黑色基调，在用料和做工上显得中规中距，中控台上的按钮排列也比较整齐，配合一些银色的镀铬装饰，属于非常和谐的风格。让人眼睛一亮的是它的仪表盘，炮筒式的仪表盘虽然不是自发光，但配合红色背景灯看起来非常动感，这也是延续了骏捷的传统。FRV主打的应该是配置，我们试驾的车型是AT豪华型，一键开启的电动天窗是这个级别比较少见的，倒车雷达、前排中央扶手、按比例折叠座椅、支持MP3带音频输入的CD音响、四门电动车窗、自动空调等装备都非常实用，让人感觉物超所值。
两厢车的空间一向是在销售环节最被重视的问题，FRV的轴距达到了2580mm，经过体验，发觉骏捷FRV的后排空间的尺寸超出了我们的意料，腿部空间非常宽适，而头顶空间也很充裕，没有压抑感。不过行李厢的开口不够大，所以在放大件物品时可能有些小麻烦，后排可以六/四分离完全放平，多出一大块的储物空间。车内部的储物空间也很多，门板内的储物格非常实用方便，不过有一个小遗憾，就是前排的水杯位置位于中央扶手下，中央扶手和水杯两者只能用其一。
骏捷FRV搭载的是
三菱(
参数 图片)的4G18发动机，这款发动机是国内装配率非常高的一款发动机，虽然没什么太多的科技含量，但是胜在产品性能稳定，维修方便，价格也便宜。当然如果想追求它有多少运动性能，就不太合适了。我们这台车装配的是4速自动变速器，其实我觉得手动车型应该更适合骏捷FRV。骏捷FRV在车辆起步时如果未佩戴安全带的话，会有语音提示系安全带的功能。
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