■动力：公路越野兼得 FJ酷路泽装备丰田1GR-FE发动机，排量为4.0L，V6布置24气门设计，在进气端具有VVT-i系统，国内的
普拉多(
参数 图片)()正是装备此台发动机。即使是4.0L的大排量发动机，用在大梁式车身、尺寸高大的FJ酷路泽上，实际动力表现也不算很凶猛，不过刻意加以鞭策的话，这台4.0L发动机也能给予良好的配合；发动机全转速区间内的均衡表现，也很好地配合了FJ公路越野兼得的用途。
除了能在任何路况下保证足够的动力，还要满足公路行驶的需要，FJ酷路泽没有一味地追求大排量和高扭矩，采用了和普拉多一样的动力系统，一台4.0升V6汽油发动机，配以5挡自动变速器，最大功率179kW/5200rpm，最大扭矩达到了376Nm/3800rpm。对于整备质量接近2吨的车来说，这种动力配置完全可以胜任。从工况图上看，扭矩从2500-5000rpm转速区间里都能保持较为平直的输出，而功率的提升更加线性。
发动机的这种特性能够满足日常的公路行驶，但它的特点还是低转速下的扭矩输出，也正是为了征服越野路面而设计。FJ酷路泽配备了手动分时四驱系统，可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，同时在4L挡还可以使用更为专业的牵引力控制系统A-TRC，此时发动机的扭矩在前后轴上50/50分配，如果这些还应付不了复杂的路况，还可以锁定后轮差速器，保证在一侧车轮丧失附着力的情况下扭矩合理分配。
■操控：原始的驾控感受 FJ的车身尺寸比例比较特别，高度比普拉多低了100mm，宽度上却宽了100mm，车身外形很宽大，所以也造就了比较与众不同的行车感觉。FJ的A柱很直，视野面积不大，加上车身很宽而且离地很高，造就了很特别的车厢内视野。
置身于高高的车厢内，当踩下油门开动它时，发现跟以往的试车感受有很大的不同。因为坐在驾驶座上所听到的发动机噪音变得很不直接，仿佛是从下方很远的地方传上来。之所以有这种感觉，不是因为发动机本身的运转声音有多低沉安静，而是本来就高高在上的车厢对发动机的隔音很有效果。
真正面对恶劣路面，最先感受到的是FJ那一套扁平率为75的厚胎带来的信心，因为敢在野路上撒野不仅需要强硬的底盘和足够高的离地间距，还要有足够厚大的轮胎来支持；同时，在FJ强硬地辗过各种坑坑洼洼的时候，那套厚胎还给乘员带来不错的缓冲。当SUV越来越多注重电子装备时，FJ仍然保留了许多机械结构，无疑在可靠性上更有把握，在这点上，FJ与悍马、
奔驰G级(
参数 图片)系很相似，是款实实在在的硬派越野车。 （编辑：孙梅）
| 首页 上页 | 1 | 2 | 3 | 下页 尾页 共 3 页 |
