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新的起点！试驾新款斯巴鲁翼豹WRX STI(图)(2)
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STi的内饰布局依然非常简单而实用，全黑内饰及银色装饰条仍然是运动性车的主流，作为斯巴鲁的一员STi在内饰方面并没有太多亮眼之处，只是这次配置有所提高。一键式启动、自动空调、6碟CD和10扬声器、巡航定速等，与过去的WRX或STi相比更加注重平时的乘坐舒适性。
加强版的STi配备了由RECARO公司提供的专业赛车座椅，对人体两侧腰部和肩部的包裹性相当出色，与标准版的普通运动座椅相比，RECARO反而不具备电加热功能，也算是有得有失。
方向盘不再是MOMO的产品，但适中的尺寸和手感依然令人称道。同时，该方向盘还集成了音响控制和巡航定速功能。
多模式车辆动态控制系统 (Multi-mode VDC)是斯巴鲁自有的车辆动态控制系统，它的作用如同ESP一样，可以起到有效的主动安全性能。按下车辆动态控制系统(VDC) 按钮可以在正常模式与关闭模式间切换；按住按钮一段时间则切换到牵引模。牵引模式具有限制车辆动态控制系统(VDC)介入的功能，延迟制动系统的干预时间，并且对发动机扭矩输出没有任何限制。
STi还首次配备了来自力狮(图片 参数)的SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)，在这种系统的支持下，发动机具备三种动力输出模式，如果想得到满意的操控感受，只需选择一种合适的动力输出模式。智能模式: 车辆在此模式下表现出行驶平稳、乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点，适合郊区行驶和长途旅行。
这一模式同时也可以让您享受到车辆良好的动力性能。运动模式: 大多数情况下的推荐使用模式，这一模式给车辆在日常城市(图片 参数)道路行驶和高速公路行驶带来线性的响应。超级运动模式: 这一模式能够完全发挥出2.5 升涡轮增压发动机的潜力，给您带来瞬间爆发的响应和优异的加速表现。
此外，多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD) 也是提升STi全天候适应能力的利器之一。中央控制差速器，与螺线型的电磁控制LSD 一起，使汽车的每种模式都拥有出色的转向能力与稳定性。它包括六种手动模式和三种自动模式，用于应付一般的道路，以及湿滑道路或者曲折的道路。
由于轴距加长，因此后排的腿部空间得到了改善，不过传动轴的存在，令中间地板突起较为明显。
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