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旅行家 试驾Alfa Romeo159 Sportwagon(1)
多出一截尾厢，159独特的时尚身形不仅未因此受到任何影响，反倒散发出更成熟稳重的雅痞风格。而同样变得更加沉稳、却毫不拖泥带水的行路表现，则是在实用的空间机能外，另一个叫人意想不到的惊喜！
若从正车头的方向看去，相信你不会发现四门与旅行车款的不同，因两者在C柱前的造型完全相同，已成为Alfa Romeo新一代家族特色的外露式三环头灯组、倒三角水箱护罩及简洁有力的V字发动机盖折线等设计未有任何改变，仅有17吋铝圈由原本四门车款的多幅式样换上与Brera相同的多幅双肋造型。
为避免方正呆板的视觉感受，厂方以大角度倾斜且粗壮的D柱带出圆润的车尾轮廓，搭配沿用自四门车款的四环式尾灯总成及左右双出尾管等配置，营造出成熟稳重、但不失动感的雅痞风格。
『多幅双肋式17吋铝圈配备的轮胎为P-Zero Rosso顶级道路跑胎』
内装铺陈同样令人十分熟悉，驾驶导向的中控台架构依旧以大面积雾银金属饰板为底，三环表、2DIN音响主机及双区恒温空调控制面板则整齐罗列其上，辨识度极高的双环潜望式仪表和握感扎实的三幅式方向盘亦比照四门车款。配备水平也毫不含糊，全车八气囊、发动机启动按键、电动天窗、方向盘快拨键及电调真皮前座椅等项目一应俱全，但缺少倒车辅助雷达则是较为可惜之处。
『透过USB接头，可轻松播放储存于随身碟或i-Pod等MP3随身听中的音乐』
而最大卖点的行李厢空间虽受到低斜的D柱影响，但仍有445L的大肚量，若再将后排座椅放倒，则可一口气增加到1235L，此外，厂方也贴心地于尾厢两侧设有隐藏式置物盒，空间运用的灵活度一流。
● 配重后移 动态表现更为流畅
此次试驾的159 Sportwagon为2.4 JTDM车型，搭载Fiat集团旗下动力输出最强的2.4升直五DOHC柴油单元，在独家的MultiJet二代共轨直喷系统辅助下，可爆发200hp/40.8kgm最大动能，变速系统则为换挡更为出色的Q-Tronic六速手自一体变速箱。
『159 Sportwagon的中控与方向盘特写』
由于车身尺码不变、车重仅多出30kg，旅行车款在动力表现部分与四门车型并无太大差异，0～100km/h加速成绩亦为相近的8.82秒(四门车型：8.80秒)，温和的起步力道带来平顺的加速感受，而源源不绝的中段推力则足以使时速指针迅速攀升，整体动力反应充沛而不躁进。
『Q-Tronic六速手自排变速系统与发动机配合的相当优异』
操控表现则有相当程度的不同，在多出一截尾厢后，车身重心无可避免地向后移动不少，对于前驱设定的159来说不啻是好事一件，因为一来在入弯时前轮荷重得以降低、进而减轻转向不足的现象，同时也可提升后轮循迹性。
『除更大的行李厢空间外，尾厢两侧设有隐藏式置物空间，便于收纳小型物品』
实际于山路试驾后我们则发现，尽管159原本的底盘潜力及过弯极限便相当高，但Sportwagon的转向反应硬是显得更加中性，车尾动态也变得沉稳许多，以通过速度而言或许差异不大，但由入弯至出弯过程中流畅、一致的循迹表现，更让人能够信心十足地继续挑战下一个弯道。总的来说，159 Sportwagon除肉眼可见的些许外在条件不同外，动态表现也变得愈发沉稳，孰优孰劣，端看个人喜好而定！
『旅行车款必备的活动式行李厢隔板、6/4分离椅背前倒功能等设计一应俱全』
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