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国民车？世界车？ 试驾奇瑞A1(图)(1)
奇瑞A1外观图片
奇瑞A1外观图片
简单实用的T型车让美国人有了私家车；小巧的菲亚特500和甲壳虫，让刚走出战争阴影的意大利人和德国人开始了汽车生活——一款车型让一个国家进入了汽车社会，它们因此被称为国民车。奇瑞A1会成为中国的国民车吗？
一个国家能否真正的步入汽车社会，是以能否出现一款国民车为标志的，此论断除了我在导语中列举的例子，基本上可以从任何一个汽车发达国家所走过的历史得到验证。
国民车
通常这款车会具备如下特点：首先要有极其平易近人的价格，其次是具备满足日常使用的良好性能，最后是质量可靠，使用成本低廉。也正是因为具备以上的特性，使这款车促成了人们对汽车的第一次购买，完成了从无车到有车的质的转变。一款车型的畅销造就了汽车在一个国家的普及，这个国家的汽车历史也由此改变。除此之外，国民车的另外一个意义是，它的出现往往也意味着这个国家的汽车工业真正走向强大。
中国的新车销量已经是世界第二，但相比于中国的人口基数，离全面进入家庭还有巨大的差距。显然，中国在等待国民车的出现，从而实现向汽车社会质的转变。出于以上理由，《汽车与运动》一直没有停止过对于中国国民车的寻觅。此时，身为自主品牌龙头的奇瑞推出了新车A1，使我们觉得仿佛看到了黎明的曙光。A1，它会塑造一个改变中国汽车历史的传奇吗？
排挡杆和手刹拉杆造型有新意
仪表盘
精于形
既然我们把A1看作成为中国国民车的种子选手，顺理成章地就会按照国民车的标准去评价和测试它的表现。对于A1的外观，我个人给出了100分的满分。这并不是说它没有缺点，而是对于一辆并不靠外貌吃饭的国民车来说，它已经几近完美。热心的读者，已经在我们上期杂志的新车资讯中，目睹过它的芳容。真车试驾过程中，我们仍对A1的外观给予极高的评价。博通公司的外观设计使这辆小车成为街头巷尾的焦点，在试驾和拍摄照片的过程中，经常会引来围观的人群。人们对这辆挂着奇瑞LOGO的小车充满了兴趣。从名字、价格再到何时上市，大家提的问题不但详细繁多，而且角度和立场很多是从购买需求而来。
漆面质量对整车的外观效果影响甚大，奇瑞车系漆面优良的传统在A1上得以保持，试驾的A1的蓝色金属漆在太阳下闪闪发光，大大提升了整车的质感和档次，加上时尚的整体设计，不知详情者常会误认为是一部原装进口小车。
对于A1，奇瑞方面认为它应该冲击A0级(紧凑型小型车)市场。但《汽车与运动》对A1的三维尺寸、前后轮距以及轴距与A0级市场的代表车型进行详细比对后，发现A1实际上比标准的A0级车型略小。纵观全球，与A1最接近的车型应该是菲亚特的熊猫PANDA。实车考核，以A1目前的身材，乘坐4人的情况下，其驾驶和乘坐空间均能让人满意，头部空间尤为充裕。从实际需求出发，打破车型界线的小尺寸设计，其实也是发现其国民车特质的另一线索，甲壳虫如此，菲亚特500如此，迷你(MINI)也是如此， 而A1这次，同样如此。
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