最近六年，雪铁龙一直在进行品牌重整，陆续对旗下车型进行整改和规范，并统统以字母“C”加数字来进行命名，形成了从C1到C8不同级别的车型，比如：大家所熟悉的C2，它是一款小车；C4是一款双门轿跑车；C5是款中档车，就是国产凯旋的原型车；C8是一款MPV；而对于C6这款新车，也许大家还是很陌生。
在了解C6的设计与性能之前，你应该先知道它是雪铁龙迄今最豪华最高级的轿车，目的就是重新打入大型轿车市场，与宝马5系、奔驰的E级以及雷克萨斯GS等这些在国际上赫赫有名的车型展开竞争。在推向市场不到一年的时间，C6凭借充满法国风味的外观和豪华舒适的驾乘感受，在欧洲逐渐成为市场主力车型，法国总统也是它的拥护者之一。C6会不会国产现在还是不得而知，目前它是以进口车的身份来到了中国，但摆在它面前最大的挑战是：如何去讨好日益挑剔的中国消费者。
雪铁龙的房车理念
豪华车对于安全性的关注远高于其他级别的车型，C6也不例外，雪铁龙C6在Euro NCAP安全测试中摘取了五星级的桂冠评定。特别值得一提的是，雪铁龙C6得到了Euro NCAP安全测试中，全球首个行人保护方面的满分，在同级车中颇为瞩目。在ABS、EBD、ASR、ESP的辅助下，C6的制动性非常灵敏；同时，C6具有9个安全气囊；另外还装配了主动式行人保护发动机罩，在与行人发生碰撞时，发动机罩能自动弹起65毫米，把损坏降到最低。
定速巡航系统、超速警报系统、可转向氙气大灯系统、主动悬架系统、电子泊车制动系统等等在C6的配置清单里都看得到。除此之外，C6还有很多同级车所没有的人性化科技配置，用来保证驾驶过程中乘坐的舒适性。
这些系统都不花哨，相当实用，在驾驶中很容易就体验到。主动悬挂系统在转弯中表现得相当完美，稳定并且支撑性好，只要不是过弯太猛，应对一些颠簸路面，都能平稳轻松渡过，减震和吸能效果明显。由于C6采用优质的隔音材料和橡胶层压侧车窗玻璃，所以隔音效果非常优异。搭载的3.0 V6发动机运转平稳安静，但推动C6这个大块头并不轻松，六挡自动变速器反应也不是最快的那种，在高速公路上超车就需要很长时间，并且上到130km/h以后，就有发飘的趋势。由于偏舒适的悬挂设定，使得整车的路感不会那么直接，开起来平平淡淡。所以，C6不适合开快车的人，驾驶乐趣并非照顾重点。
浪漫再现
纯正的法国血统，是雪铁龙C6给人最强烈的印象。法国人似乎丝毫没考虑过“中庸之道”，坚持把自己认为最美、最浪漫的元素表现出来。这种固执有时候会比较吃亏，但也因为这种固执，创造了雪铁龙C6不一样的豪华感，在外观日趋同化的市场上显得非常有个性。
把三厢车造得很像两厢或两厢半车型是雪铁龙的传统和个性，如先前的赛纳。雪铁龙C6同样延续了这样的风格，前悬长，后悬短，线条流畅，从侧面看，像一辆两厢车，但实质上它还是款完全意义上的三厢豪华车，三个车舱泾渭分明。而C6外形最精彩之处无疑是车尾那凹下的后风挡，有明显的跑车味道，这种设计相当罕见，曾出现在50年前雪铁龙的畅销车DS和上个世纪70到80年代长期占领市场的CX上面。
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