六月底因为参加杭州一家车企的新闻发布活动，在杭州的三天里，我们往返于杭州与萧山之间，而一路默默无闻地陪伴我们的，正是那辆活力时尚的HRV。利用这个出差机会，我们抽了一天时间，围西湖兜了几个大圈，在一览西湖美丽风光的同时，好好体验了一把HRV的驾乘感受。
    
    这次借的是ＨＲＶ手动银色豪华版，刚刚过1000公里磨合期。从外观上看，乔治亚罗设计的ＨＲＶ，整车造型圆润而富有冲劲，意大利情调浓郁，是一款充满激情与活力的动感两厢掀背车。．动感的侧身和充满激情的车尾在远处看很像罗密欧147，车尾是该车最引人注目的焦点。过北山路沿着西泠桥方向，ＨＲＶ在两旁尽是清澈湖水的白堤前缓缓而行，以ＨＲＶ前卫的外观设计，在古朴的“复旦光华”牌坊间，确实具有强烈的对比，感觉也颇为新鲜。
    
    
    
    ＨＲＶ外观造型的一些局部设计也很时髦。比如镀铬立体盔甲鳞片状格栅、十二辐铝合金轮圈比较符合运动车的定位；而前部的双色杏眼前大灯与一体式设计前保险杠的组合实在偏向“亚洲口味”，与车后部的“欧洲风格”好象不是一个设计师的思路。
    
    ＨＲＶ是英文健康、休闲和活力三个单词的字头，这款车的气质应该对女性顾客比较有吸引力，以前在做试驾栏目时，曾试驾过自动档ＨＲＶ，提速有明显的时滞，这次的手动挡ＨＲＶ，油门与离合的配合似乎更“Ｖ”一些。
    
    
    
    我们在往返杭州与萧山之间及穿越钱塘江大桥时，发现与三厢版凯越相同的这款1．6升发动机，动力在高档位的输出还是非常稳定的。对于部分男士来说，1．6Ｌ发动机动力输出有些偏弱，容易使喜好运动情趣的人有些失望。事实上，ＨＲＶ的1．6Ｌ发动机动力不充足但够用，适合都市和一般出游使用。其特点在于发动机运转平顺，高速时声音高亢悦耳。以国产1．6升产品而言，这款发动机具有中上等水准。
    
    ＨＲＶ怠速下噪音很小，油门轻快，轻点即有。在3000转的时候感觉动力最强，向上提升动力输出很平稳，市区长长的车流，没完没了的红灯，体现不出ＨＲＶ的特长。但是一过钱塘四桥，进入萧山开发区，咱就可以尽情发挥了。档位切换的时候非常清晰，轻轻一推就到位。高速上车速提升到110ｋｍ／ｈ时，车内仍很安静，隔噪应该说是比较成功的。在下高速时感觉从80ｋｍ／ｈ以上的车速降下来时，车身稳定许多。
    
    
    
    蒙蒙细雨中，在虎跑路和龙井路的清爽山道上，以较保守的方式沿着路中间黄线的曲率开始操作方向盘，ＨＲＶ的车头乖乖朝车手所设想的方向驶去，转向灵活而直接，着实超乎我们的想象。在转弯处，ＨＲＶ的侧倾也不会影响到车身的转向，车头几乎同时反应便可以跟着车手方向盘的指令转向弯道中的任何方向。速度再拉高点，也没有问题。相对于前轮的乖巧，后轮的滑移现象就比较明显，或许是因为后方车体较高的缘故，过高过重的车体搭配后轴悬挂较软，因此让ＨＲＶ的后轮在较大的侧倾力之下较不稳定。若碰到连续的Ｓ弯道，很容易在前一半弯道的滑移没有结束前，又必须开始往反方向滑移，这种情况所造成的车体摇摆，对一般驾驶者而言的确还是一项考验。我们建议普通消费者，开ＨＲＶ在弯道上还是要低速行驶。
    
    在操控性方面，ＨＲＶ是把行驶舒适性放在了首位，而并不过多地强调驾驶感觉。从ＨＲＶ采用ＴＷＩＮ－ＬＩＮＫ四轮独立悬挂设计就可以看出，它依然是以家庭市场为主的销售取向。ＨＲＶ的车身刚性不错，在反复穿梭杨公堤几个高低起伏的拱桥时，车身整体框架给人扎实的感觉。下弧度较大的拱桥时，进行减速动作，可以感受到ＨＲＶ的刹车踏板距离有点长，刹车有点偏软，但中后段的力量还是足以令人信任，因此在碰到紧急情况时，各位车主还是要提前大脚刹车才能获得理想的刹车效果。ＨＲＶ底盘显得较为单薄，轮胎卷起的杂物打在上面，清晰可闻，建议在可能的情况下，花上几百元做个底盘装甲，情况会大大改善。

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