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寻找惊喜 试驾两厢利亚纳(图)(1)
| 热点话题：单双号民意大调查 |
昌河铃木利亚纳外观图片
评价：
优点：两厢车中的最大行李厢；机械优良；价格合理。
缺点：过弯侧倾大；车厢储物格不足。
利亚纳两厢版上市的中肯定价以及三厢版的价格调整，让我们对这个车型找回了兴趣。但是如今的车市，光有价格是不够的。利亚纳能带来更多的惊喜吗？
在去年评论三厢利亚纳的时候，我们曾对其定价颇有微词。果然不出所料，自推出之后，三厢的销量一直差强人意，利亚纳从去年12月份上市到今年2月份，3个月的时间里，销量还不到1500辆。
这样的景况离全年销量6万辆的计划显然相去甚远。如此不卖座的局面确实需要改变。于是，在两厢利亚纳推出之日，车厂便顺带对三厢车价进行调整，从原来的10.28-11.78降至9.38-10.88万，并增加了一款8.98万的手动实用型，两厢的价格也很合理地定在8.88-10.78万。对于关注利亚纳的准买家来说，即使这个价钱仍算不上十分超值，但起码已经算得上实在了。
既然价格的鸿沟不存在了，我们便乐于从两厢利亚纳的里里外外再仔细寻找惊喜。
昌河铃木利亚纳外观图片
几分惊喜
一上车打着火，我们首先便惊奇地发现利亚纳怠速竟然如此安静。原以为世界上最宁静的车当属雷克萨斯，想不到在这辆两厢手挡的利亚纳车厢内，“超然静界”一词可以再次作为评语运用。
将手动变速箱挂入一挡，在市区的一般道路上行车，利亚纳依然表现得比较安静，我所指的是用一般人正常驾车，3000rpm或3500rpm左右换挡，即使在100km/h的车速下转速指在3000rpm位置，在利亚纳车厢内所听到的噪音音量仍在悦耳水平之内。
市区内频繁地换挡，手动挡的换挡表现再次令人感到惊喜。挡杆行程适中，挡位清晰明了，齿轮接合轻盈而带有质感，一如几个月前所试的三厢版利亚纳。手挡如是，自动挡表现亦如是，加挡顺畅，Kickdown顿挫感较小。仅凭这些，就可断定利亚纳拥有了铃木轿车成熟的科技。
成熟的水准还应该体现在底盘上，机械上两厢的利亚纳与三厢版基本上是一样的，除了悬挂避震器的冲击减衰率等个别参数外。当车轮辗过接缝位时，悬挂传递上来的震动很轻微，表现出悬挂的滤震比较优良，除了动作时发出的“噗噗”声较大之外，可说利亚纳这套悬挂堪称小车之中的高水准之作。
此外，车厢人机工程合理，用料做工都是真材实料，可媲美不少中级轿车。如果说中控台也是由日本进口组装而成，便可知利亚纳的质量保证。以上这些与三厢版完全一样，只是尾厢比起三厢更大不少，后座放平后容积更可达1052升，而原厂附送的遮阳板更可保私密性，座椅可以4：6分拆，机关扳动也是轻松就手的。
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