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实用动力 试驾SKODA Superb 1.8T
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VW集团这具排气量1781cc的五汽门四汽缸引擎，依据不同车型属性，以不同的调教，创造多种的动力输出数据，泛用于VW集团旗下众多车系中，可以说是VW的一代名机了。
而于Superb 1.8T上，具有150hp/5700rpm最大马力，与21.4kgm/1750rpm最大扭力，并搭配五速Tiptronic手自排变速系统，动力调教基本上是以实用为主。
在实际试驾中，由于自1750rpm的低转速即可迸发出最大扭力，因此几乎没有涡轮迟滞的现象，带动近1.6吨的车重，虽然起步加速时并不会有强烈的加速感，但也还算轻盈，根据原厂数据表示其0~100km/h起步加速也有9.4秒的实力，刚好杀进十秒内，丰沛的扭力，于大多数的用车状态下以相当受用，尤其适合台湾壅挤多山的地形。
至于在高速的部份，在台宇汽车于ARTC举行的试驾活动中，Superb 1.8T由静止开始加速，绵延的力道输出，速度至150km/h加速力道才开始趋缓，在有限的场地中，Superb 1.8T时速仍直上180km/h；此外，将场景拉回现实生活，在高速公路上我们再次感受Superb 1.8T于高速时的稳定性，于90 km/h~150 km/h左右的车速前进，欲超越前车时，高速变换车道，沉稳的表现丝毫不会让人感到害怕，对于绝大部份的消费者而言，Superb 1.8T的动力已十分够用了。
至于在操控的部份，Superb 1.8T毕竟为豪华房车取向，于山道中的急弯中，仍可感受明显的车身侧倾，不过车辆的循迹性未因此而减损，在许可的范围内，转向不足的现象几乎不会发生，即使入弯速度过快，也仅需收起油门，稍稍加大方向盘角度，即可顺利划过弯道，不过还是老生常谈，会将爱车操至极限的车主少之又少，更何况是一辆百万级的豪华房车。
此外，Superb 1.8T于坑洞的处理上，承袭VW集团的沉稳路感，在路无三里平的台湾，无论经过跳动路面或是大小坑洞，Superb 1.8T都是闷哼的一声，就通过坑洞，扎实的感受，是许多车款所无法相抗衡的，也显现SKODA优异的车辆质量。（编辑：）
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