一直努力营造高性能形象的福特这次特别请出福特车队的两位车手陈俊杉和施世伟担纲驾驶,在阳金公路全力奔驰让大家体验它的优越性能,这天又正逢下雨使路面相当湿滑,但其果然是辆优越的Hot Hatch,即便面对恶劣天候依然是既快又稳。
德国最有名也是最严苛的Nurburgring北跑道,一向是高性能车种登场前必须挑战的圣殿,Focus ST当然不会错过这场考验,作出了8分51秒的最快单圈,此成绩就FF车而言已相当突出,同时比上一代更加强调竞技感的RS快上12秒,因此整体进步幅度确实是很大。从第一代开始,Focus就以优异的操控性受人称道,现行款更是针对车体刚性与悬挂加以改良,所以说如果能配上一具强悍的引擎,它就绝对是一部能畅快驾驭的Sports Hatch,Focus ST即是在这种概念下所诞生的产品。

福特福克斯ST高性能版外观 为RS团队负责开发的Focus ST,首要任务自然是要找到一具强心,并能符合低转速高扭力的需求,而且它还必须可塞入FF车较受限的引擎室内,在Ford集团下的Volvo直五2.5T引擎最后获得青睐,理由是其本体够窄够短,同时有足够的排气量和轻增压当后盾,出力部分已奠下良好的基础。

福特福克斯ST高性能版外观 代号为B5254T2的这款Volvo直五2.5T引擎,最大马力、扭力分别为210hp/5000rpm、32.6kgm/1500-4500rpm,被Ford使用之后更名为Turbo Duratec ST,甚至原本的吸排气可变正时CVVT,都改名为Ti-CVT系统,但挂上ST的Mark也代表了这会有进一步的调校、修改,来产生更强的动力输出。
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