假如你生活在一个跟中国差不多大、人口只有两千万的国家里，你会开什么车？现在我们也能开上这款车--别克荣御，它就是澳洲的霍顿政治家(Statesman)，一辆很大，很舒服，给“大人”预备的车。
我没去过澳洲，所以我无法想象把北京市扩大到769万平方公里以后是什么感觉。办法是坐进荣御的驾驶舱，找个没人没车的地方闲荡几个小时，最好是没有尽头的高速路，然后你也许可以说，我感受到澳洲了。
车这东西是很市场导向的，生活在什么地方，有什么样的文化就会用什么样的车，当然也就会造什么样的车。
这也是GM的哲学--在哪里卖车就在哪里造车。澳洲相比于美国，在体制上离英国更近一些，所以也更“欧洲”一些，我想这也是霍顿主要采用欧宝技术的一个充足理由。
荣御的底盘是在欧宝欧米茄(Omega)的基础上加长轴距得来的，主要目的是让后座乘客更舒服。身高1.8米的试车员在前面调整好他最适合的位置后，身高1.75米的我在后面把腿伸直，双脚也没有完全没入前座的下面。对我们两个身高相当过得去的中国人来说，空间几乎到了浪费的地步，那么胖大的澳洲政治家估计也不会有任何抱怨了。
其实这辆车的外表看起来不算很庞大，毕竟欧米茄只是辆中大型轿车，加长之后从三维上看还是比诸如奔驰S级、宝马7系之类的苗条一些，轴距比它们不带“L”的车型还短几厘米。可荣御真的很长，5.2米的外部尺寸超过了上述两者带“L”的车型。我不是在说绕口令，是在说荣御属于一种跨界车型，就像奥迪A6 L，提供大型轿车的空间尺寸，档次定位又在行政级轿车区间里。这挺符合政治家的需要--够级别，又不至于超标。
霍顿的这款车拿到中国来，定位更高了一些。按照中国人的习俗，一个漂亮的立标是高级的象征，只是它好像不太结实，洗车时一定要留神，也最好别给喜欢收藏车标的小朋友留机会。驾驶的时候这个立标颇有帮助，能很好地指示车头前端的位置。这对一辆超过5米长的车很重要，当然是在中国。
我倒觉得荣御在狭窄的地方需要特别照顾的不是车头，而是车尾。很少见到这样长的车尾，打开后看起来简直像一辆皮卡的货厢。又宽又长的行李厢，可是很浅，装卸东西方便极了。在开口的地方还布了一道拦网，防止碎东西掉落，挺人性化。
问题是咱们这里太拥挤了，所以一个大长尾巴会让你在倒车时有更多与别的东西“亲密接触”的机会，好在前后都配备了泊车雷达，有了嘀嘀声的帮助再加上小心谨慎，问题不大。不过我还是认为应该向日本人学习学习，天籁和皇冠上的倒车监视系统实在太管用了。
世人都爱自由自在，因此只要把荣御从胡同里弄到大街上，你肯定很乐于开它。在空间无限的国度里，谁愿意窝在一辆小车里受罪呢？荣御在澳洲其实就是家庭车的尺寸，只是配置高一点罢了，在中国配置好像更高了，连头枕里都装上DVD显示屏，播放机安在后座中间的下方，有遥控器，操作跟在自己家的客厅里差不多。
虽然后座提供了好多控制机构，比如空调、音响，都能由“政治家”按照自己的意愿进行设置，你还可以对着带照明灯的化妆镜最后整理一下登台演说前的仪容，可我仍然觉得荣御更像是一辆用于自己驾驶的大型轿车。理由是它的驾驶系统更加友好，而且完善。
中控台是我喜欢的那种，而且我相信，随着年龄变大，我会越发喜欢这样的设计。所有的按钮都整整齐齐地排列在应该在的位置上。它是看起来繁用起来简，跟宝马的i-Drive正相反，都是一键到位，不用来回翻菜单找，用习惯了连看都不用看，像弹钢琴那样凭直觉一按就得。无论搞生意还是政治，年龄越大越有地位，收入越高，当然，操心的事也越多，开车这种事还是越“傻瓜”越好。
为驾驶者服务的好东西还有行车电脑，显示屏在仪表盘上。行车电脑有好多有用的设置，例如你可以把限速值输入进去，一旦到达这个速度，会有警示音提示不要超速。甚至你驾驶时间较长的话，它还会提示你需要休息了。车辆发生故障时，也会有信息显示和鸣音报警，特别有人情味。我的意见是如果上海通用认真要在中国好好销售荣御的话，应该把电脑界面中文化，这并不太难，泛亚能做的工作不仅仅是改个商标吧？
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