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三强相遇！全新马自达6对比 致胜与奔驰C级(2)
| 热点话题：单双号民意大调查 |
行车舒适性：凭借出色底盘奔驰优势明显
如今的中型车正在以超乎想象的速度变得越来越豪华，除了日渐丰富的配置之外，它们在舒适性也都不约而同地向豪华车(论坛)看齐：梅赛德斯奔驰就是三部车中最好的例子。在这场直接较量中，奔驰当仁不让地展示出了它的最强项，来自德国科隆的福特新蒙迪欧以及来自日本广岛的马自达6无论在座椅舒适性上还是在减振舒适性上都与奔驰有一定的差距。
奔驰C180 K的内饰
奔驰C级拥有着三车当中最为舒适的座椅，而它的减振同时又能够轻松地过滤掉路面上的几乎任何振动。
与之相比，虽然福特新蒙迪欧上装配着价格不菲的自适应式IVDC底盘但是却依然有点不太稳定，遇到路面冲击时车身恢复平静的速度很慢，“余振”稍稍有些强烈——新蒙迪欧的IVDC（交互式车身动态控制系统）底盘有三种不同的模式可供选择：舒适模式、普通模式和运动模式。
后轮驱动的奔驰C180 K在三车当中驾驶感觉最为安全
在运动模式下新蒙迪欧的舒适性甚至还会有所降低，稍微强烈一点的路面振动就会让驾驶乐趣消失殆尽；新蒙迪欧的真皮座椅同样属于选装——在我们今天测试的这部车上就配备了这样的座椅，可是，与我们的期待完全相反，这套座椅对乘坐者的舒适感受没有太大贡献，一方面座椅的真皮表面过于光滑，另一方面它的侧面支撑也缺少力度，在弯路中对身体的包裹性不够。
与新蒙迪欧的座椅感觉相比，马自达的座椅虽然在尺寸上略小，但是舒适感却稍强一些；虽然马自达6的底盘更富有运动基因，但是在行车的时候却完全没有一点“过硬”的感觉；不过与空车测试的情况不一样的是，满载的马自达6在遇到公路上较大的坑洼时减振偶尔会被强压到底，从而使舒适感觉消失殆尽，也正是这一原因，在舒适性章节的测试中马自达最终的成绩还是远远落后于新蒙迪欧和奔驰C级。
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