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冲破垄断 雷诺、福特、大众中级车大PK(图)(6)
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花销/环保：大众Passat的维修养护成本更低
雷诺Laguna的售价是25650欧元，这已经是三车当中的最低价了，而且还保持了较高的配置水平——只有金属漆和铝合金车轮才需要加价选装；在福特Mondeo上虽然铝合金车轮属于标准配置，但于价格不菲的选装（750欧元）；按照我们通常的对比标准来评价三车的配置水平，大众Passat上需要补充的配置是最多的，它需要选装带CD的收音机音响、铝合金车轮，甚至还包括金属漆，这当然体现在费用上也相应更为昂贵。
在保值率方面，我们需要从两个角度对比这三部车：从纯粹的百分比来看，大众Passat的保值率最高，（据估算）四年的正常使用之后，Passat的残值约为46.6%，而两个对手的情况则相差不多，都低于43%；从绝对的金钱损失来看，雷诺得益于基础价格上的优势绝对损失值最少（估计损失值为14518欧元），Mondeo的车主则损失最多（估计值为16187欧元），大众则比雷诺稍差（损失14832欧元）。
而由全德汽车俱乐部所估算的另一项使用成本对比则对大众Passat十分有利：在四年日常使用，总共行驶里程80000km的情况下，Passat的车主每年因为易损件和正常保养仅仅需要支付385欧元（估算平均值）；而雷诺则需要700欧元，这其中保养周期相对较短也是原因之一；Mondeo的此项成本也不低，估算需要646欧元，它的发动机换油周期为12个月或者20000km，也稍显频繁。
环保方面三部车都达到了欧4标准——基于目前欧洲正在激烈讨论的温室气体排放标准，三车之间大致相差不多：Mondeo每百公里的CO2排放量为156g/km，雷诺为158g/km，而大众的TDI柴油机每公里CO2的排放量也为156g；而在一氧化碳排放方面TDI柴油机则占据了明显的优势，Passat每公里只排放0.070g，而福特和雷诺则分别为0.225g/km和0.334g/km。
保修方面，雷诺对整车的技术性能提供3年或者15万公里保修，而对手则分别对各自的产品提供2年保修，雷诺胜出对手一筹。
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