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冲破垄断 雷诺、福特、大众中级车大PK(图)(2)
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车身：雷诺Laguna在质量上取得了明显的进步
侧面看去Laguna的车身看起来明显更为舒展，与上一代相比新款在长度上足足增加了9.5厘米
实事求是地讲雷诺Laguna在外观上并不是典型的轿车模样，超大的后备箱盖在轿车中不是十分常见，不过这种设计的确给它带来了方便：Laguna的后备箱最大容积达到了1337升，甚至可以托运一部自行车；在这一点上另两个德国对手绝对无法比肩。Mondeo的后备箱开口也很大，但是它的容积却只有550升，而大众Passat也仅有565升；两部德国车的后排靠背都采用了可分体折叠设计，能够提供一个从后备箱到驾驶室内的小通口——尽管不算很宽，但是在运输较长的物品时很实用。
现在让我们把视线转移到车内空间来看一看：车身长达到了4.84米的Mondeo自然在车内空间上也占有优势，它的前后整体感觉都更宽敞；与对手相比Laguna的前排脚部空间稍有欠缺，另外头部上方也容易让人产生压抑的感觉，后排座位上感觉也大致相同。
三部车的车内功能操作设计也并不是都很完美，这一点谁都没有例外：Passat的无齿车钥尽管造型别致，但是在功能上却稍有不足，点火的时候要把钥匙推进前方的“小匣子”中，但是并不是每一次都那么顺利，有的时候就不能保证一次到位点火成功；而雷诺的缺点则有些让人不易理解，每次当油门踩到底的时候前面的屏幕上就会显示出一条信息提示你应该往下降一档，不过这一点驾驶者还是不要理会的好。
对于这些入门价格都超过了25000欧元的轿车来说，人们对它们的质量水平还是有着相当的期待的：雷诺Laguna在材料选择上处理得很精心，零件之间也严丝合缝，给我们留下了非常好的印象，唯一需要改进的地方就是应该把车内的顶篷安装得更结实一些；大众Passat依然保持了同级别中的最高水准，无论选材还是做工都是三车最好，只是稍微给人有一点过于沉稳，缺少热情洋溢的感觉。
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