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多功能车对比 科帕奇、OUTLANDER EX、CR-V(8)
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东风本田新CR-V尊贵版自动档发动机
当然，作为一款不折不扣的城市多功能SUV，新CR-V在不鼓励车主把自己当作越野车看待的同时，也拥有着硬派(图片)越野车所不具有的高速稳定性。哪怕时速超过120公里，它的姿态依然很从容。悬架结构采用前麦弗逊后双叉臂，在紧急变线和连续弯道上，车尾的表现有些死板，悬架对车身的晃动控制很好，尽管高重心使侧倾不可避免，但是对转向的指令依然能灵敏地给予反馈。
新CR-V的方向盘感没有Outlander来得那样直接，但也不至于像科帕奇那样绵软。它很容易上手，也相当舒适，这是编辑部公认的。
前卫这个被时尚界无限追求和放大的词语又一次被赐予东风本田的车型，新CR-V美丽的线条比起SUV固有的机械力量更加令人着迷。但是也许是进化得太快，在新CR-V身上已经无法找到上一代车型的影子，这一点也似乎是日系车的通病——很难在外形上形成自己一脉相承的特色和传统。当然，与时俱进才不会被时代所抛弃，新CR-V在刚刚过去的“金猪”年里所创造的销售奇迹，就是最好的证明。
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