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向蓝天怒吼 保时捷911 vs 兰博基尼 盖拉多(2)
| 热点话题：快来讲述一下，你作为菜鸟车手的心路历程 |
保时捷：它的敏锐的发动机是如此的性感迷人
而同样敞开车顶的保时捷911 Turbo涡轮增压款与兰博基尼盖拉多相比则没有如此的极端的总是以最高速度巡航的兴奋性。它的采用了干式油底壳的六缸发动机在不足6,000转/分的时候就能爆发出最大的动力。那么它的放置在3.6升水平对置发动机内部的活塞，当它在每一次持续时间很短的采用了长时间运动性计划的动力爆发的转速平台保持的时候，能够就像一记重拳一样迸发出680 Nm的扭矩，如同一根摇摆着的钢梁。而陶瓷的刹车盘则再一次的显示出了日耳曼人的谨慎和小心。
只有当兰博基尼盖拉多Spyder在提供了有限的部分慈悲的时候，才会有时间去偷听保时捷的美妙的十分积极向上的水平对置发动机的号角和非常锐利的涡轮增压机排气分流阀的怒吼声。而兰博基尼盖拉多用它的性感迷人的发动机来展示着对于来自于斯图加特的顶级产品的保时捷的还击。而保时捷的水平对置发动机拥有涡轮扇叶几何尺寸可变的双涡轮增压器，几乎没有任何可以察觉到的迟疑的情况下，它就完成了涡轮扇叶的调整，从而产生了呼吸急促的加速的推力，用保时捷的涡轮特有的劈啪声来回报意大利人。采用了自动变速器的保时捷的0到100公里/小时的加速时间仅仅为3.8秒，并且它要比它的用手来换挡（方向盘拨片式换挡）的意大利兄弟还要快上二十分之一秒，并且它也并不仅仅是0到100公里/小时冲刺需要的时间更短，而且它保持了超过兰博基尼盖拉多两个车身长度的优势。
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