车身 保时捷911和玛莎拉蒂还能加座,阿斯顿·马丁只能独享二人世界
对于专业跑车手来说,车内空间只是次要考虑的因素,但对于此类车的实际用户来说,他们却十分看重这一点,至少应该能在行李厢里摆下一套
高尔夫(
论坛 图片 参数)球具。不幸的是,保时捷的车主恐怕只能望着性感漂亮的车尾而不知所措了,窄小的135升储物箱顶多能塞下网球拍。与之相比,玛莎拉蒂(315升)和阿斯顿·马丁(300升)的车主就要幸运多了。然而,阿斯顿·马丁V8 Vantage的车主注定是不能拖家带口地行车上路,因为这款车的额定载重仅为194公斤。
保时捷和玛莎拉蒂都可以安上两个临时后座,以备不时之需。阿斯顿·马丁则彻底放弃了这一可能,相反,设计师把仅有的两个座椅尽量向后延伸,从而获得足够宽敞的驾驶空间,成为三款车中最舒适的“利己主义”跑车。
然而,意大利的“玛莎”在安全性上最不让人放心:既没有后排气囊,也没有头部侧气囊。相比之下,保时捷对乘坐者的保护设施最为齐备,简直就是其它两辆车的学习榜样。
质量和做工方面,保时捷似乎永远都无懈可击,而英国人在贵金属材质的应用和精细加工方面早有心得,他们的产品也令人信服,只有玛莎拉蒂在关门噪音以及挡把和开关等细节方面有待改进。
环保/养护成本 保时捷是最省钱的
从投资的角度来看,保时捷无疑是最经济实惠的。它的基本价格要比两个竞争对手少2万欧元,而且养护费用也是最低的。玛莎拉蒂在油耗、养护和保险等几个项目上都显出劣势,而且尾气排放量也是最高的。
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