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激情燃烧的跑道 三款高性能跑车之高速体验(3)
| 热点话题：快来讲述一下，你作为菜鸟车手的心路历程 |
发动机
玛莎拉蒂的百公里油耗将近20升
三款车在动力性能测试中都表现得可圈可点。阿斯顿·马丁和玛莎拉蒂采用了V8发动机，有此表现，不足为奇，而Carrera S仅靠3.8升6缸发动机，就能达到355马力的输出，这就有些出人意料。在0~100公里/小时的加速测试中，玛莎拉蒂凭借着大马力达到了与保时捷同样的4.8秒，而385马力的阿斯顿·马丁V8 Vantage则稍显迟缓，需要5.3秒。玛莎拉蒂Gransport的最大功率是400马力，空车自重1690 kg，是三款车中最重的，即便如此，在0~200公里/小时的加速测试中，玛莎拉蒂仍是独占鳌头。带有法拉利基因的发动机使得玛莎拉蒂在扭矩和牵引力两项测试中表现不俗，然而，短小的换挡杆却让人感觉不太灵便。作为跑车来说，这样的设计是为了更快速地加挡，但每次换挡都要加力猛拉的感觉毕竟不爽。另外，它的发动机噪音偏大，百公里油耗高达19.8升，而且还是Super Plus顶级汽油。
与之相比，保时捷强调的是以四两拨千斤的精巧和便捷。变速器挡位更加清晰，挡位行程也很短。除了良好的行驶表现之外，装备6缸发动机的Carrera S最高时速达到了293公里/小时，为三车之冠。百公里13.5升的油耗令人满意，当然保时捷911同样需要价格不菲的Super Plus顶级汽油。
阿斯顿·马丁的用油型号就可以选择相对便宜的Super Sprit汽油。16.5升的百公里油耗不算太高，而且与良好的功率输出相比，还是可以令人接受的。三款车中，阿斯顿·马丁的行驶感觉最好，而且发动机声音低沉有力，让人着迷。
舒适度
阿斯顿·马丁的减震系统表现最佳
无论是在乡村公路，还是在高速公路上，长途驾驶都不是跑车的特长，不过阿斯顿·马丁和保时捷的运动型座椅都非常舒适，并且具有充分的侧面支撑，而玛莎拉蒂Gransport的座椅不但舒适性相对欠佳，而且还没有足够的侧面支撑。
保时捷内饰做工精细完美，而且造型简洁明了
在人性化设计方面，保时捷可谓是细致入微，所有仪表盘都一目了然，包括尾翼调节旋钮在内的所有控制键都触手可及。与之相比，玛莎拉蒂的中控台设计有些散乱，尤其是手刹旁边功能键的布局，让人感觉似乎是临时应付得出的产品。此外，调节后视镜时，驾驶者必须用力伸展胳膊才能够到，这是明显的设计缺陷。英国人的阿斯顿·马丁也有颇多瑕疵，那相对而置的速度表和转速表虽然在视觉上感觉不错，但是由于反光，令人看不清读数。GPS、收音机和车载电话的控制按钮都设计得太过小气，而且让人很难区分。
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