价值观之战 马自达3两厢 VS一汽丰田卡罗拉(2)

2008-04-07 09:41:35 汽车知识 【大 中 小】 查看评论

    
    如同肌肉紧绷的体操运动员一样，两厢马自达3 Sport的操控堪称精确。两厢马自达3 Sport的前悬挂同样为麦克弗逊式，但它的后悬挂却是更为灵活的多连杆式，而且它的轮距采用了前宽后窄的设计（前轮距为1530mm，后轮距为1515mm），悬挂的调校也要比卡罗拉更加硬朗，这使得在连续紧急变线测试时，它的悬挂表现出很好的支撑力，车身摆幅很小，轮胎始终牢牢地紧抓地面，给人以很强的信心。当你以40km/h甚至更高一些的时速通过90度的直角弯时，虽然轮胎会发出一点轻微的响声，但车身依然很听话地实现你的意图。较大的转向齿比和车速感应电子液压助力系统，使得转向直接而灵活，轻轻一打就有，并且方向盘的回馈力十足。两厢马自达3 Sport的制动尤其出色。前通风盘/后实心盘式制动器，加上一对大尺寸的卡钳，整个制动过程非常干净、有力。在我们所做得连续制动力测试中，两厢马自达3 Sport不仅车身稳定、没有丝毫的跑偏，踏板的力度也恰到好处，100km/h—0的制动距离始终控制在39米，而且没有热衰减现象。一个讲究表面配置和性能均衡，一个注重内在品质和彰显个性，二者分别代表不同的价值观在车内空间上，卡罗拉和两厢马自达3大体相当。卡罗拉1760mm的车身宽度领先对手15mm，而两厢马自达3的轴距则比卡罗拉多出40mm。一个是横向宽敞，一个是纵向富裕，二者各有千秋。但需要装载大件物品的时候，马自达3两厢的优势就显现出来了——只需折叠后排座椅，你马上就能得到让三厢车望尘莫及的行李空间。从配置上看，两款车都配备了前通风盘/后盘式制动器、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、BA机械制动辅助系统、前排正面和腰部气囊、真皮座椅、天窗、自动空调、6碟CD音响、205/55R16规格的轮胎，但价格高出马自达3两厢6200元的卡罗拉PREMIUM，它的配置单更长，多出了侧气帘、倒车雷达、VSC车身稳定控制系统、智能钥匙及一键启动系统、电动驾驶员座椅调节等。从做工上看，无论外部的钣金、喷漆工艺，还是从内饰的材质、接缝、表面处理、手感等各个细微之处，甚至还有关门的声音，这台来自日本防府工厂的马自达3 Spor都具有明显的优势。
    
    尤其是当把两辆车放在一起进行比较时，而且不用多么专业，也不用多么仔细，大眼一瞧就能明显看出来两车的差别。作为一款世界车，卡罗拉强调的是均衡，是人见人爱。稳重大方的三厢造型、平和雅致的内饰风格、平稳的动力和操控、舒适的驾乘感受，没有突出的优点，也没有明显的缺点，卡罗拉无疑是“出错率”最低的车型，无论是年轻还是年长，保守还是新潮，都不会觉得开卡罗拉有什么不妥。谁会不喜欢听话的乖孩子呢？而马自达3 Sport则是马自达品牌“zoom-zoom”理念的体现。简洁的两厢造型、活跃的动力、灵动的底盘，追求的是驾驭的快感。其运动风格是如此鲜明，以至于只需一眼，喜欢的人会立刻爱上它。这种风格也划定了自己的消费者：一群年轻、充满活力、个性鲜明、不向平庸妥协的人。
    
    
    
    优缺点：
    
    马自达3 Sport：
    
    竞争优势：
    1、做工精细，工艺及装配质量非常高
    2、发动机动力强劲
    3、底盘性能优秀，多连杆后悬挂具有很好的运动特质
    4、转向灵敏、准确
    4、制动有力，刹车距离较短
    5、两厢设计方便装载大件物品
    
    美中不足：
    两厢造型可能会阻碍保守人士们的青睐
    配备动态稳定控制系统会更完美
    
    
    卡罗拉PREMIUM：
    
    竞争优势：
    1、配置比较丰富
    2、中规中矩的外观、内饰符合大多数人的审美观
    3、车内宽敞，风噪低，乘坐舒适
    
    美中不足：
    1、弯道表现不够灵活
    2、制动性能表现一般
    3、转向不够灵敏；操控性一般
    4、后拖曳臂的悬挂和简单的4速自动变速器稍显落伍
    
    
    
    两车对比的简评
    
    外观造型

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