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讴歌RL、英菲尼迪M35与宝马530Li对比测试(3)
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三款车在动力性能方面的本钱都很足，变速箱和智能四轮驱动系统各自显示了本领
给我们带来惊喜的是讴歌RL，SH-AWD智能四驱系统更大的贡献体现在操控方面
和对手相比M35偏向软调的悬架调校在山路急弯无法提供知难而上的信心
都标榜“运动”，这三款车在动力性能方面的本钱都很足：都是6缸发动机，来自北美的两款日本车都是排量更大的3.5升V6，530Li的直列6缸发动机排量“只有”3升，其190kW/6600rpm和300Nm/2500-4000rpm的功率及扭矩输出也稍逊于两个日本对手：RL的参数是217kW/6200rpm和351Nm/5000rpm，M35装备的是大名鼎鼎的VQ35，功率为206kW/6200rpm，峰值扭矩更高，达到363Nm/4800rpm。
从表现看，宝马没有对手那么猛，却具有最好的从低速到中速直至高速区间的持续加速能力，仅仅是0-100km/h起步加速成绩不如两个对手，在400米加速和中途加速的测试中都可以和对手抗衡。这样的表现也要部分归功于最新配备的电子选档6速变速器，最早我在新X5上体验过的这款变速器据称能够提升换档速度50%，在这次对比测试中它在档位衔接和换档响应方面的优势很明显。
方向盘拨杆换档系统在弯道是最好的帮手，RL主座显然在前排，针对后排乘员的装备只有遮阳帘和空调出风口而已，而且腿部空间远不及对手
后座无疑是M35的重点，配备了独立控制的空调和影音系统，甚至后座的靠背角度都可以电动调节，14个喇叭的BOSE环绕音响十分夸张
国产5系的后座空间扩展到豪华级的水平，包括独立的影音系统及空调、带独立压缩机的冰箱都出现在后排的装备表中，它的前座也堪称完美
和M35都匹配5速自动变速器，在当前形势下显得有点落伍，不过它们在测试中的表现都还算称职。M35在起步加速时充分展现了纯正的“美国口味”，超大扭矩很容易造成驱动轮打滑，即便开启牵引力控制系统也一定要听着轮胎的尖叫冲出起跑线，确实够刺激，但也损失了不少加速时间，比530Li多出来的60多牛米扭矩就这样白白的听响儿了；RL的起步最快，只花了7秒就从静止加速至100km/h，除了充沛的动力储备，它的智能四轮驱动系统也功不可没，在起步时可以根据路况和载荷自动分配前后轮的动力，从而获得最佳的提速表现；不过RL的中途加速成绩排在最后，宝马凭借的是电子选档6速变速器，英菲尼迪有什么利器呢？M35也有绝招，它的自动变速器虽然只有5个前进档，但与发动机的配合非常合拍，在降档提速时还有自动补油的功能，在中途加速的时候可以抢出一点宝贵的时间。
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