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标杆之战!对比雅阁EX-L与凯美瑞SE(组图)(1)
全新的本田Accord打算把“2007年度车型”拉下王座
在汽车国度里，主要对手间的竞争是从来没有停止过的，明争暗斗无时无刻不在进行着。无论是市场上的销量统计、赛道上的名次成绩，还是媒体组织的对比测试，拿第一是所有汽车厂家的终极目标。从雪佛兰Camaro对福特野马到三菱Evo对斯巴鲁Sti，从奔驰S级对宝马7系到丰田Supra对日产Z，一场场在风格、动力和灵巧性上的争斗也让我们这些“观众”对各位“斗士”有了越来越清晰的认识。那么，在今年的这个时候，Accord与Camry之间的战斗应该是最有看头、影响最重大的了。
本田雅阁EX-L V-6vs.丰田凯美瑞SE V-6(右)
在过去的十年中，本田Accord和丰田Camry在美国市场的年销量都在40万辆左右，而他们一直在为“最畅销车型”的头衔打个不停：10年里Camry有9年取得了胜利，但Accord与他只有很小的差距，甚至在2001年还“偶然”赢了一回。从累计销量来看，1983年登陆美国的Camry将近700万辆，而在1976年就“拿到绿卡”的Accord卖出了约1000万辆。
2006年，丰田公司推出了第7代Camry，其中的SE V-6型被公司宣称为美国市场上有史以来动力最强(268马力)、速度最快(0至96公里/小时加速6.1秒，400米加速14.6秒、156.1公里/小时)的Camry：他不仅在最大功率上超过了保时捷Cayman，直线加速成绩也和300马力的2007款捷豹XK相当。把他称为新的标杆应该是不会有人反对的。
当然，也没有人否认本田Accord不是一流的产品，但2006年是第7代Accord生命周期的最后一年，偏偏又赶上全新Camry上市，也就难怪他会显出一丝老态。作为一家向来以“创新”作为骄傲资本的汽车制造公司，本田自然不愿意听到有人把自己最重要的车型形容为“年老体衰”。于是，在2007年，我们见到了浑身上下只有车名能被说成“老”的2008款Accord。
本田公司在波士顿举行了新产品媒体见面会，在各位记者眼里，全新的Accord就像刚从地里摘来的西红柿一样鲜亮、诱人。作为Accord家族的第8代“传人”，他的方方面面——从外形到内室，从发动机到底盘——都经过了彻底的改造。混合动力版不见了，V-6版也取消了LX这一配置级别；双门版的车身造型更加性感，而且可以选装6挡手动变速器，四门版则多了两种四缸发动机的选择。向各位读者汇报我们这些“专业人士”对新Accord的总体印象应该是多数媒体的做法，但肯定会流俗，因此我们决定借来一辆顶级的EX-LV-6型，和前面提到的这个级别车型中的王者CamrySE V-6来一场面对面的比较。经过了一番软磨硬泡和一些不便与外人道的小动作，我们终于如愿以偿拿到了车，并且挤出了整整一天的时间来完成我们的工作。
Accord对Camry，获胜的一方将成为新的标杆。
在汽车国度里，主要对手间的竞争是从来没有停止过的，明争暗斗无时无刻不在进行着。无论是市场上的销量统计、赛道上的名次成绩，还是媒体组织的对比测试，拿第一是所有汽车厂家的终极目标。从雪佛兰Camaro对福特野马到三菱Evo对斯巴鲁Sti，从奔驰S级对宝马7系到丰田Supra对日产Z，一场场在风格、动力和灵巧性上的争斗也让我们这些“观众”对各位“斗士”有了越来越清晰的认识。那么，在今年的这个时候，Accord与Camry之间的战斗应该是最有看头、影响最重大的了。
本田雅阁EX-L V-6vs.丰田凯美瑞SE V-6(右)
在过去的十年中，本田Accord和丰田Camry在美国市场的年销量都在40万辆左右，而他们一直在为“最畅销车型”的头衔打个不停：10年里Camry有9年取得了胜利，但Accord与他只有很小的差距，甚至在2001年还“偶然”赢了一回。从累计销量来看，1983年登陆美国的Camry将近700万辆，而在1976年就“拿到绿卡”的Accord卖出了约1000万辆。
2006年，丰田公司推出了第7代Camry，其中的SE V-6型被公司宣称为美国市场上有史以来动力最强(268马力)、速度最快(0至96公里/小时加速6.1秒，400米加速14.6秒、156.1公里/小时)的Camry：他不仅在最大功率上超过了保时捷Cayman，直线加速成绩也和300马力的2007款捷豹XK相当。把他称为新的标杆应该是不会有人反对的。
当然，也没有人否认本田Accord不是一流的产品，但2006年是第7代Accord生命周期的最后一年，偏偏又赶上全新Camry上市，也就难怪他会显出一丝老态。作为一家向来以“创新”作为骄傲资本的汽车制造公司，本田自然不愿意听到有人把自己最重要的车型形容为“年老体衰”。于是，在2007年，我们见到了浑身上下只有车名能被说成“老”的2008款Accord。
本田公司在波士顿举行了新产品媒体见面会，在各位记者眼里，全新的Accord就像刚从地里摘来的西红柿一样鲜亮、诱人。作为Accord家族的第8代“传人”，他的方方面面——从外形到内室，从发动机到底盘——都经过了彻底的改造。混合动力版不见了，V-6版也取消了LX这一配置级别；双门版的车身造型更加性感，而且可以选装6挡手动变速器，四门版则多了两种四缸发动机的选择。向各位读者汇报我们这些“专业人士”对新Accord的总体印象应该是多数媒体的做法，但肯定会流俗，因此我们决定借来一辆顶级的EX-LV-6型，和前面提到的这个级别车型中的王者CamrySE V-6来一场面对面的比较。经过了一番软磨硬泡和一些不便与外人道的小动作，我们终于如愿以偿拿到了车，并且挤出了整整一天的时间来完成我们的工作。
Accord对Camry，获胜的一方将成为新的标杆。
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