
嘉年华运动版与福克斯运动版外观图片 双响炮 一个是8.98万元,
一个是16.58万元,
若不是血缘的关系,
他们说什么也不会走到一起。
这样的对比,
注定不会有谁好谁坏的结论。
不过,牵扯上运动的话题,
照样有好戏看!
在国内,号称运动版的车型不少,但做得好的不多。除了一汽-大众宝来R之外,恐怕只有长安福特旗下的两位小兄弟了。如果做纯粹的性能对比,嘉年华运动版肯定不是福克斯运动版的对手。但是,如果强调纯粹的驾驶感觉,结果可就不一样了。
初谋面,你选谁? 
嘉年华运动版与福克斯运动版外观图片 俩车放到一起,大多数人会选择先开福克斯。也难怪,标准A级车的尺寸以及颇具肌肉感的车身,就让人觉得是部好车。其实,嘉年华也不赖。如果你是老手儿,肯定能够察觉嘉年华天生的运动特性。
这辆嘉年华是我们的老朋友了。早在去年第7期的杂志上,他就参与了我们的超级对比测试,那时的对手跟他比是“半斤八两”。而今天再次走进超级测试的赛场,他可就是沾了福克斯运动版的光儿,与其“正面冲突”更是得不到一点好儿。按照《汽车与运动》的分类标准,福克斯拥有75.91kW/t的比功率,而嘉年华只有区区的65.38kW/t,虽然同属加速的轻量级组,但这足以产生相当明显的加速差距。
而且,落差不仅体现在加速上,当你坐上标配的运动座椅,车内的感觉更是有点“跨时代”了。嘉年华个头虽小,但看上去却有点老。幸亏仿碳纤维装饰在色彩上帮了点忙,要不然,即便是便宜得不到9万元,消费者也不会轻易买账。不过,这些小事放到价值超过16万元的福克斯身上就不算什么了,虽然某些塑料部件的缝子还是大了些,但线条同外形一样硬朗,整体看上去非常舒服。至于舒适性功能,两车大同小异,福克斯理所应当地更豪华些,但有限。
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