——2006款新雅阁2.4和帕萨特领驭1.8T
    
    随着国内汽车消费环境的不断变化，传统以公务用车为主要对象的中高档轿车市场正在受到越来越多普通消费者的青睐。从国内同档次车型扎堆上市的情况不难看出，这块市场大有成为今后国内轿车主流消费市场的潜力。谈到这块市场的主力，大家不可避免地会想到销量一直处在前列两个品牌——雅阁和帕萨特。面对层出不穷的竞争对手，2006年它们都相继推出了自己的换代产品，那么它们凭借什么本领迎战咄咄逼人的凯美瑞，凭借什么策略应付颇具性价比的凯旋呢？让我们一起来看看，“改款”给这两支“主力军”带来了些什么……
    
    2004年年底，本刊曾经针对主流家用轿车市场的需求情况，组织过一次全国性的调查活动。车辆的品质和安全性受到了所有消费者的普遍关注，相比之下对于外观的关注程度则随着产品的消费档次而不断增加。同一般老百姓的代步工具不同，雅阁和领驭同档次的车型从一个侧面反映了主人的身份和个人品味，车辆的造型作为最直观的表现手法，受到关注也在情理当中了。2006款新雅阁和帕萨特领驭也将车辆的造型设计当作了车辆改款的重要环节。
    
    尽管我们今天所看到的2006款新雅阁轿车的外形同北美市场的产品相比没有太大区别，但它并不能算是严格意义上的新一代产品。外观上的变化也集中在了车辆的尾部，老款车型那种厚重、理性的感觉被充满现代感的造型所代替，这似乎也迎合了中高档轿车年轻化的流行趋势。三角形的车尾灯组代替了先前的细长设计，LED发光体代替了先前的普通灯泡，亮度明显提高也给行车安全提供了保障，发光二极管的使用寿命也明显长于传统灯泡。尽管新雅阁的头部没有太多变化，与领驭相比在个性化设计方面似乎走得更远。在车辆的外形尺寸方面，2 738 mm的轴距使2006款新雅阁拥有了中高档轿车的标准身材，也保障了后排乘客良好的腿部空间。该车的整车高度为1 463 mm，虽然仅比领驭低了7 mm，但由于后挡风玻璃倾斜角度的不同，头部空间要比领驭稍显逊色。
    
    相比之下，帕萨特领驭在外观方面的变化似乎更加彻底，这也是该车此次改款计划中的重要组成部分。为了顺应德国大众新车系的主要风格，领驭的外观借鉴了不少帕萨特B6的设计元素，其中最引瞩目的当属车头硕大的“U型”前脸，大面积采用的镀铬装饰同样使领驭比老款帕萨特拥有了更多时代气息。诸如大灯清洗装置、外后视镜转向灯等流行装备也出现在了领驭1.8T身上。而车身增加了25 mm之后，该车要比老款车型看上去宽大了不少，更具豪华感。至于车辆尾部的变化，领驭的造型尽管没有像雅阁那样完全改变了另外一个风格，但两侧以圆形为主要元素的尾灯还是给整车增加了不少活力。同2006款新雅阁相比，领驭的轴距有2 803 mm，后排乘客获得了近乎“奢侈”的腿部空间。总而言之，领驭在基本保持老款帕萨特外形尺寸不变的情况下，在稳健、豪华的基础上融入了大量流行的活力元素。
    
    从整体上评价2006款雅阁的内饰，大范围的改动似乎并不算多，基本保持了2005款产品的整体风格。盾牌形中控台配合三个硕大的空调控制旋钮，同老款车型如出一辙。同强调整齐感的领驭相比，中控台上略显错落的功能键设置给这款中高档轿车增加了不少家用轿车般的活力和亲和力。仔细观察之后发现，2006款新雅阁还是在细节的改造方面下了不少功夫。最为明显的一项变化就是将传统的仪表盘改成了时下流行的LED仪表盘，启动发动机之后指针会自动亮起，除了美观程度大幅度增加之外，也方便了驾驶者读取信息。此外，自动挡车型的变速器手柄的造型也变得更加修长而规整，配合适量的木纹装饰使得该车的豪华感增加了不少。不足之处在于，2006款新雅阁在内饰做工方面同领驭相比还有一定差距。
    
    与雅阁强调个性的做法不同，帕萨特领驭似乎对那些为人沉稳的商务人事更加感兴趣，这在该车全新的内饰造型当中也得到了较为明显的体现。相比老款帕萨特，领驭更加强调线条的流畅感，充分体现了德国工程师严谨的审美观和设计风格，我们找不到太多标新立异的元素，各种功能键都出现在了最为常见的位置上，也给了乘员最大程度的方便。除了这种略显中庸的设计风格，领驭的设计者们还在其身上注入了不少个性化的元素，比如1.8 T豪华型的自动挡变速器手柄就要比舒适型宽大了许多，并在上面标注出了“1.8T”的字样，而2.8车型则标注的是“V6”。正是靠这些看似不明显的区别，消费者即使都买的是领驭，高档车型的车主还是能够通过它们来体现自己与众不同的身份。在这一点上，领驭似乎要比2006款新雅阁考虑得更加周到。除了“个性化”之外，我们还在其身上找到了不少“人性化”设计，比如后排车门上专设的雨伞盒，防止了雨水污染车内环境的可能，而专设的导水槽更加突出了设计者的独特用心。前排座椅上采用的Alcantara材料防滑效果明显，足见德国工程师在人性化设计方面追赶日韩设计师的势头。
    

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