
从外形上看维斯克拉似乎只能和丰田的汉兰达列于同一阵营的话,但在内部它所瞄准的对手可是雷克萨斯的RX350。关上车门后你很难找到它与RX350的区别,无论从视觉上还是听觉上,即使在发动机启动的情况下,车内也十分安静,当然为了不让发动机、轮胎以及一切可能干扰到你的外界噪声传到车内,维拉克斯在地板、车门以及发动机舱都安装了隔音板,当然这样会增加一些重量,但它有一台3.8L的发动机,而且你的驾驶环境也更舒适。

我想维拉克斯的拥有者会得意于他们独特的座椅,当然造型和功能没有什么特别之处,但另类的颜色你以前可能只会在奥迪的选配菜单中看到。除了可以欣赏DVD,你还可以对中控台上的显示屏指指点点,触摸式的GPS导航系统方便快捷。Iifinity的扬声器在维拉克斯的车厢内可知营造出值得骄傲的声音效果,当然它们有10个之多,覆盖了车内的每一个角落。现在雷克萨斯RX曾经具备的配置,维拉克斯也都拥有了, 而且它拥有三排座椅可以乘坐7个人,并且更便宜,以往日系车的优势现在正转向韩国车。

但在动力方面,韩国车的作风依然保守,雷克萨斯RX拥有混合动力,是这一时期的流行概念,所以它能够卖得更贵并且跻身于豪华SUV的行列,而维拉克斯在这方面显然还有所欠缺。3.8L的发动机虽然动力充沛、运行平稳但还不足以让它跻身名流。这是一款以安静、平稳见长的发动机,它的静谧甚至会让你对191kW的最大功率和348N?m的最大扭矩数值产生怀疑,不过当你踩下油门,迅速转动的时速表指针会打消你的疑虑。维拉克斯装配的6挡自动变速器也表现出色,我能够享受平静的驾驶感受它当然也功不可没,可惜方向盘上没有换挡拨片或者按键,这让我对它的手动模式提不起什么兴致,这是一辆让人感到舒适惬意的SUV,但不包含热血沸腾。

维拉克斯采用一套电子四轮驱动力分配系统,通过车轮上的传感器监测哪个车轮需要更大的牵引力并加以控制,而在平时则将驱动力传递到后轮驱动车辆前行。当然驾驶者还可以通过一个按键保持前后车轮50:50的扭矩输出。在安全性方面,维拉克斯通过一套名为ESC电子稳定性控制的系统来保证车辆行驶时的稳定性,其原理与我们所熟悉的ESP大同小异,即使保护周到,不过对于重心偏高的车身来说,驾驶还是小心为妙,维拉克斯偏向舒适的悬架调校并不适合高速转弯。

这是一辆配置齐全的高档SUV,很多时候你甚至可以把它当成一辆雷克萨斯,但维拉克斯还没有做到面面俱到。用40余万元的价格就可以拥有一辆可以乘坐7人、排量3.8L而且配置堪称一应俱全的SUV固然让人心动,但这样的价格也可以选择一辆大切诺基,虽然它与维拉克斯摆在一起只能用简陋来形容,但Jeep更具冒险精神,这是很多购买SUV的客户想要的。所以现在还不是维拉克斯能够放松的时候,它只适合那些不喜欢麻烦,对精装户型更感兴趣的高消费人群,或者是女性客户。想要吸引更多人的注意,在配置之外维拉克斯还需努力。
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