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酷车
本期主角:宝来1.4TSI+DSI
售价:14.78万
测试时间: 2010年9月 车型油耗: 9.8L
试驾地点: 北京 车辆状况: 磨合期
路面工况: 综合路况 天气情况:
编辑短评: 动力充沛,油耗低
  × 细节处做工有待提高

情报站

星车志

独家评测

精美大图

生动体验课
试驾新君威1.6T

事实上,见到新君威1.6T第一眼时,你很难将它与前不久刚刚上市的2.0T车型区分开来,差别也仅仅是在轮毂上。但是,这并不意味着它的外表不够新鲜,其实他仍然非常抢眼,尤其是新推出的蓝色涂装。下面,我们有必要在上课前认真做一遍预习。

有许多人都认为别克车应该具有安静、舒适的特点,甚至难以将“操控、运动”等字眼与这款美国的汽车品牌联系起来。但是,新君威来了,它鲜明的打出操控和运动的旗帜。刚开始让人摸不着头脑,其实,新君威源于欧宝Insignia,是2008年度的欧洲年度最佳汽车获得者......

得瑟两座车
试驾马自达MX-5跑车

曾几何时,我有一个梦想,就是驾驶一辆简单不能再简单的车,去让风扰乱我的发丝,游走在城市与乡村,感受驾驶的愉悦。后来,我发现什么样的车可以满足我这样的梦想,轻便的入门跑车。上世纪80年代,身材轻巧、物美价廉的入门级跑车市场死气沉沉,以MG为代表的英国双门跑车早在70年代末就已经不再是市场的主流。到了1989年,一款名叫Miata的双门敞篷跑车在芝加哥亮相,它的诞生为此后20年里的这个细分市场产生巨大影响,而Miata就是我们今天的主角马自达MX-5的前身。

马自达MX5并不是一款轿车,而是一款敞篷车。坦白说,MX-5这个名字实在跟浪漫不沾边,相貌也远未达到让姑娘......

第九代传人
长途体验奔驰新E300

“日全食”刚刚结束,我就带着些许的遗憾来到了最佳观测地之一宁波,此行的目的并非是去关注被天狗蚕食后的太阳,而是体验全新的一款奔驰车全新E级。自1953年生产的W 120算起,位居中型豪华房车的奔驰E级前后已历经八个产品世代,若将1947年奔驰二次大战后重新生产的170 V也纳入E级车系的话,那么,奔驰E级已是第九代,其在全球累积销售达1200万辆。深受倚重的销售成绩,理所当然地也让新推出的全新E级成为奔驰品牌的年度大事。

我们此次试驾体验奔驰全新E级,采用了长途试驾的方式,出发地宁波,一个富庶的鱼米之乡;目的地杭州,堪比天堂的一个美丽城市。试车行程全长290公里......

继往开来
别克新君越Lacrosse

近日,通用复活了,这是国际上汽车行业的一件大事。事实上,通用在国内一直风光依旧,上海通用似乎从未受到过任何影响。雪佛兰产品的大规模导入,别克品牌也在继往开来,延续着在国内超200万辆的销售成绩,上海通用再一次推出了又一款重磅车型,别克新君越,与仍在热销的新凯越,及在市场上表现非常抢眼的新君威配合,必将形成“三足鼎立”之势。

凯越,我们当然非常熟悉,近百万辆的销量证明了这款车的综合实力,可以这么说,为了别克品牌在国内市场的认知、熟知再到拥趸,它立下了汗马功劳。新君威,一款全新车型,别克全新形象的最新代表,通用车型的最新视觉焦点......

解读CC密码
试驾体验标致207CC

CC,一个简单的字母组合。用在这里,它并非是域名“.CC”,也不是呼叫中心“call centre”、 空中乘务员“cabin crew”的简称。在我看来,它是一种生活态度,用在我们今天试驾的标致207CC身上,那就是“我的天空我做主”。

说到标致,名声大造的莫过于风靡很长时间的206CC,得益于当年与奔驰共同研发的硬顶敞篷系统,将Convertible与Coupe完美地结合在了一起,也从此开创了CC这个充满着法系浪漫情怀的车系。正是206CC,其整车浓郁的运动气息、驾控乐趣及开合车顶时的惬意。尝到甜头后,法国人当然不会放弃大肆宣扬浪漫气息的敞篷车市场......

无视我存在
东风悦达起亚福瑞迪

还记得在一个多月前的上海车展上,做现场报道的笔者为了能够在起亚展台新车发布会上抢到最佳的拍摄位置,差点被汹涌的人潮冲翻在地,而那场发布会的主角,就是东风悦达起亚--福瑞迪。今天,我终于有了“报仇雪恨”的机会,在赛道上试驾体验福瑞迪。

其实,福瑞迪的前生大家、并不陌生,那就是东风悦达起亚的主力车型赛拉图,现在,在起亚进行全球战略转型的大背景下,福瑞迪与赛拉图的进化已经可以用翻天覆地的变革来形容。同时,这款车还肩负着起亚的销售愿景。这款耗资2亿美元,历时29个月研发而成的车型已经在韩国和美国相继上市。中国这款肥沃的热土......

潘多拉魔盒
试驾新一代宝马Z4跑车

你可以说它是天使,也可以说它是魔鬼,乖巧却又难以驯服。我们仿佛打开了潘多拉的魔盒,驾驶着一个奔跑的机器,穿梭在茫茫的车流中,这就是新一代宝马Z4带给我的愉悦。在敞篷车中,宝马的Z3和上一代Z4的表现一直差强人意。虽然试图在运动与个性上取得新的突破,不过与表现全面的竞争对手相比,它们总是难以真正的与之抗衡,而在各大媒体进行的对比测试中,宝马的Z系列占上风的情况也并不多见。不过这一切终将在新Z4登陆之时发生改变,因为新一代Z4出现了。

德国车常常被称作为“驾驶机器”,宝马更是其中的代表。不过,这个称号似乎未能体现其设计上的艺术性……

310马力招摇
放纵体验凯迪拉克CTS

张扬是一种态度,也是一种性格。看习惯了欧洲车主导的国内豪华运动车市场,我们似乎忘记了美国车的存在。看过好莱坞大片《骇客帝国》的人,都会被那线条硬朗、造型方正、动力彭湃的凯迪拉克CTS的身影所吸引。今天,中华网汽车的编辑拿到了心怡许久的凯迪拉克新CTS 3.6L,话不用多说,马上开着它去招摇过市。

新凯迪拉克CTS停到面前,我们很容易将它与老款凯迪拉克CTS联系起来,标志性的方形车身、立式大灯得到了延续。新CTS外观也有不小的改变,虽然整体风格没有大的变化,不过细节处还是有许多不同。在保持硬朗的车身线条不变的基础上,新CTS在一些细节处增加了一些柔美的曲线......

逆流而上寻快感
河道体验长丰帕杰罗V73

青山绿水,古朴的土家族角楼。在美丽的张家界旁有一条不为人知的小河--洞坎河,这里风景秀丽、水流湍急。我来到这里,并非是要游山玩水,而是要依靠长丰三菱帕杰罗V73逆流而上,感受水陆两栖的魅力。说到长丰三菱帕杰罗V73,恐怕大家都会质疑,这并不是一款全新车型。确实,这是款非常成熟和经典的越野车型。早年的原装进口帕杰罗曾是和陆地巡洋舰齐名的SUV,后来,湖南长丰与三菱采用技术合作的方式生产这款车。最初是V31,后来过渡到V33,现在生产V73自然也是顺理成章的。对于一款成熟的车型来说,要找出更多亮点也许不容易,甚至整车的每一个参数都能在网络上搜索到。所闻未必......

动力升级
试东南V3菱悦风采版

在马路上走走停停,我们会经常看到东南V3菱悦,这款外形硬朗却又不失时尚元素的小车,在我看来,销售情况的是相当的不错。谁会想到,这款热销且去年底才推出的车,又要有新的变化了,确切的说应该是升级,今天要试驾体验的V3菱悦风采版,就是为这次升级吹响了“进攻的号角”。

风采版,与普通V3菱悦有什么不同呢?在没有见到这款车之前,我心中产生了这样的疑问。是换汤不换药的小改,还是大刀阔斧、深入腠理的大改?且看我下面慢慢分解......

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