延伸阅读：因跑偏问题 现代酷派6月中旬禁止入关（图） 
酷派
在中国，一提起跑车，人们就会想起法拉利和酷派(尽管两辆车完全不是一个重量级)。韩国现代进口车在国内的销量中，酷派起码占了一半以上，可谓“当家花旦”。据估计，仅2003、2004两年，酷派在国内的销量就达到7000辆左右。
眼下，酷派这款跑车在国内面临着尴尬的处境：由于存在跑偏问题，它有可能被召回。去年下半年，北京、上海等地的一些酷派用户就跑偏问题与
现代汽车进行交涉，并向国家质检总局及媒体进行反映。半年过去了，酷派跑偏的问题依然没有完全解决。据悉，国家质检总局缺陷产品管理中心已经对酷派跑偏进行调查和检测，结果已经出来。如果酷派符合召回的条件，国家有关部门将要求现代按照指令召回程序予以召回(即强制召回)。
围绕着酷派是否应该被召回，消费者、厂家以及主管部门有着不同的考虑和利益诉求。对于消费者而言，如果酷派无法完全修复，厂家又不召回，他们如何维护自己合法的权益？对于韩国现代，召回以后也许将面临品牌形象和召回成本甚至未来市场等问题的严峻考验。而对于国家质检总局，在消费者和厂家的利益之间如何寻求一个平衡点也是一个棘手的问题，这个问题远非一个简单的技术难题。当然，在这些问题中，关键在于酷派是否符合召回的条件。
三方的僵持 据了解，国家质检总局缺陷产品管理中心对于酷派跑偏已经进行相关检测，只是结果尚未公布，也没有决定是否要实施召回。据估计，检测结果表明酷派因汽车悬挂系统与底盘设计存在缺陷而导致车体跑偏。
汽车产品是否应该被召回，需要符合3个条件：缺陷是否批量存在；是否由于设计制造环节所造成；是否危及人身、财产安全。从目前的情况分析，酷派跑偏符合前两个条件，只是在第3个条件上存在争议：跑偏是否危及人身、财产安全。记者了解到，现在尚没有酷派跑偏导致事故或者人身伤亡的报道，所以是否具有潜在危险只能由有关部门组织专家进行认定。
虽然没有发生人身伤亡的事故，但是部分酷派车主认为该车存在着安全隐患，有些车主还表示这个问题修不好。在不予召回的情况下，酷派又修不好，这些车主该怎么办呢？为了彻底解决问题，部分车主强烈要求召回。
而对于韩国现代而言，他们希望在不召回的前提下将跑偏的事情妥善地解决。在今年4月12日，韩国现代汽车致函国家质检总局，承诺为酷派车主作免费检测维修服务以解决跑偏问题。在现代看来，免费检修应该可以解决问题。
其实，是否应该召回，应该由国家质检总局决定。这看起来不复杂，但是一个简单的检测结果以及是否召回的决定，在目前厂家和消费者争执不下的背景下却很难轻易地作出，因为这个决定很可能影响现代在中国市场的走向。
现代为何不轻言召回 对于韩国现代而言，围绕酷派召回为何久拖不下呢？市场人士分析，其中有两种可能，一种是现代认定跑偏并不会危及行车安全，并有强有力的证据作支撑；另一种可能是一旦召回，将对现代产生诸多的负面影响，所以现代想尽量采用其他的替代办法解决问题。
出于种种考虑，现代方面对酷派的召回讳莫如深。韩国现代起亚汽车中国整车事业部市场总监赵泳恒对记者表示，酷派行销180多个国家和地区，尚没有接到伤亡事故的报告。赵泳恒认为，当务之急是满足车主的需求，召回并不是唯一的解决办法，至于是否应该召回，应由质检总局来裁决。
酷派难召回的原因在于这款车在中国市场特殊的地位。酷派在国内的保有量在1万辆左右，占据现代进口车在华销量的一半以上，具有相当的影响力和知名度。一旦召回，现代将为此付出巨大的物力和财力，召回的费用很高。而且一旦在国家质检总局的要求下被强制召回，现代的品牌形象和市场口碑有可能打折扣，还会受到欺骗消费者、不负责任等指责，这势必会影响到以后酷派在市场上的销售。据消息人士透露，现代正在与广汽等国内车厂商议投产酷派，如果现在被强制召回，这款车的国产将蒙上阴影。
虽然没有召回，但是酷派在国内市场的销售已经受到影响。记者近日从上海、长沙等地现代的经销商处了解到，6月15日之后酷派将暂时停止进口，理由是酷派未能通过3C认证。经销商认为，这个理由只是个托辞，事实是国家质检总局试图将问题酷派的影响范围缩小，同时向现代施压，希望厂家能够召回。
召回与免费检修的区别
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