《财经时报》记者试图采访质检总局，了解对现代酷派车辆问题调查最新进展情况。但截止发稿，质检总局方面一直以相关人士不在为由，没有安排采访。

　　不过质检总局内部人士透露，专家论证早已完成，专家们已经签字，可能是希望现代汽车主动召回，但现代似乎认为已经把这件事摆平了，始终无动于衷。

　　“我其实已经对质检部门不抱太大希望了，结果出来不还是让厂家修吗？修肯定是修不好的，要想解决问题，只能是退车或者换车。”北京的酷派车主王馨说。

　　质检管不了现代？

　　对于企业的不配合，质检部门不是没有杀手锏。国家质检总局有关人士向记者表示，按照召回规定，在专家建议总局实施召回意见下达企业以后，企业仍不召回的，国家质检总局可以再次下达指令性召回文件，这就是强制召回。

　　酷派的问题，也并不是技术难题。现代方面曾在不同时间、同一场合承认，酷派出口到中国的一批跑车“确实存在问题”，原因是生产企业技术检测设备出了问题，这批车的四轮定位系统的问题没有检测出来。

　　不过对于现代酷派，质检部门似乎就无计可施。更令人困惑的是，国家质检总局缺陷产品管理中心在检测酷派车的问题上采取的举动——按正常程序，检测应寻找同样使用该产品的群体中的缺陷产品，核实数据。《财经时报》记者了解到，虽然至少有20位车主投诉同样的安全隐患问题，管理中心却检测了9辆从韩国新进口的待销车，而这9辆车和投诉问题车主的酷派不是同一批次。

　　关于原因，质检部门内部人士只委婉表示，现代汽车的政府公关能力很强。另据媒体此前报道，北京现代方面有意在今年引入酷派跑车实现国产。

　　记者发稿前，再次就酷派问题的最新进展向现代方面求证。负责韩国现代·起亚集团在华业务的现代汽车(中国)投资有限公司，称该公司不负责酷派产品的问题，将北京现代汽车的电话给了记者。北京现代方面则称酷派作为进口车，与自己无关。记者无奈之下将电话打至现代汽车的一家4S店，该店表示这个问题还是要找厂家。

　　【链接】主动召回与强制召回

　　从性质上看，主动召回在国外占了绝大部分，强制召回的情况非常少。究其原因首先是企业自律，重视产品安全；其次是主动召回成本要相对较低，像世界知名的沃尔沃，曾率先在中国召回其主流品牌车S80。结果完全出乎意料：其主流车型在中国的销量不但没有降低，反而成倍增长。可以说，汽车召回从长远来讲，也是企业完善产品，树立形象的重要渠道之一。

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